Forum airhuile

Salut les gars deux petites questions aux specialistes
1-moteur marquer R730 c du bandit 750 avec embrayage hydraulique?
2- mon 11OO a une ref V713 je ne la retrouve nulle part a la base c un gex de 89

regardes la :

http://gsx-r.tatsuwo.org/e/historyofsacs.html

je dirai plutôt 750 inazuma vu que le 750 bandit ça n'a pas du être importé en Europe, et de mémoire c'est un embrayage a commande par câble, mais pris sur le carter de PSB comme sur les GSXF.

le V713 sais pas, attends qu'un pro du 11 se pointe, il te dira ça

v713
viewtopic.php?f=2&t=9766&hilit=V713


Re: N° moteur

Messagepar <mat> » Jeu Juil 30, 2009 6:45 am
Les n° moteur on une particularité
R pour un 750
U pour un 1052
V pour les 1127
mais pour déterminée l'année du moulbif il va falloir me filer un coup de patte...
750 R 85 : R 705 comfirmé par martin1340
750 R 86 : R 705 comfirmé par martin1340
750 R 87 : R 705 confirmé par martin1340
750 R 88 : R 709 confirmé par moi même
750 R 89 : R 709 confirmé par Jakko
750 RR 89 :R 714 confirmé par martin1340
750 R Limited :R 705 confirmé par martin1340
750 R 90 : R 718 confirmé par Jakko,PPIER
750 R 91 : R 718 confirmé par Jakko
1100 R 86 : U 704
1100 R 87 : U 704
1100 R 88 : U 704
1100 R 89 : V713 confirmé par FlyingDutchman
1100 R 90 : V 713 confirmé par badgex
11 R 91/92 :V 713 confirmé par PPIER, FlyingDutchman ,valium
1100R90 suisse: V 714 confirmé <mat>
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pour le r730
viewtopic.php?f=2&t=13216

cool merci les gars vous etes des chefs
donc V713 tout bon
R730 moin deja surement arbre a came a changer du coup

a confirmer, mais il me semble avoir lu quelque part, que les aac de l'inazuma n'étaient pas interchangeables avec d'autres aac de blocs airhuile...faudrait en avoir de démontés pour mesurer le diamètre des portées déjà.

je ne comprends rien
sur le moteur c frappé R730 donc 750 inazuma ou bandit et j'ai un embrayage hydraulique je suis perdu là

Le 1200 innaz est à cde hydraulique pas le 750 ! y a pas eu gros bricolage sur ce moteur ?

oui c ce que je crois comprendre aussi, par contre c'est fait nickel si c ca

sur l'inazuma en 750, la commande d'embrayage est mécanique, sur le carter de PSB, (avec un genre de vis sans fin, comme sur le 750 GSXF), il y a donc déjà la tige qui traverse l'arbre de boite comme sur un embrayage hydraulique...il suffit donc juste de lui coller un carter de PSB hydraulique de 1200 bandit/GSXR/GSXF et c'est tout...c'est pas de la grosse bidouille ça.

Ouai effectivement vue comme ça, c'est pas un gros bricolage et c'est mieux qu'un bidouillage du moteur complet.
Sinon va sur un forum inazuma et demande quels numéros moteur ils ont.

partout ou je trouve la ref R730 ca retombe toujours sur un 750 inazuma donc je pense que b-slayer a trouver la cause
http://www.docstoc.com/docs/103812826/C ... ues-SUZUKI

Il est trop fort !!!

carrement!

pffff

a vot'service

bon c trouver , b-slayer a vu juste moteur de 750 inazuma avec commande hysraulique de 11 gex....les arbres de gex montent bien par contre sur un inazuma voili voilou la reponse es trouver sur un fofo inazuma
un grand merci a b-slayer deja pour son savoir et surtout de le partager