Forum airhuile

Salut à Tous,

Savez-vous quelles sont les formalités pour importer une moto Belge vers la France ?

Merci.

oui... acheter un cadre avec carton... Français.

rien que pour l'homologuation et le passage aux mines, tu vas galérer... à moins que tu ne sois pas préssé...

Ci elle fait plus 100 ch laisse faire c est la merde j ai cherchez 1mois comme un dingue en contacten tous le monde c est impossible ou boucoup trop cher...

cadre+carte grise,pas mieux

Grosse galère en perspective alors.....
Je ne pensais pas pour une moto Belge à 250 bornes de chez moi.

Un beau 750 GSX-R Air / Huile Balnc / Bleu de 90 avec - 25.000 Kms.

ça dépend de la version de la moto , ma bandit vient de la bas , il faut le certif de conformité européen avec un type mine identique à celui qui est vendu en france ( il arrive que certaine moto ne soit pas avec le même type mine en europe qu'en france et dans ce cas , c'est l'enfer mais possible car il faut faire une demande auprès de la marque et de répertorier pleins de conneries sur une feuille type qui te pose pleins de questions , environ 150 euros la misère , c'est arrivé à un pote pour une zx9r )

une facture de la moto ( garage) ou manuscrite par l'ancien proprio et bien regarder que le nom du vendeur correspond à la carte d'identité et la carte grise , c'est pour le quitus fiscal .

la carte grise intacte , pas de coup de stylo "vendue le".

pour faire la carte grise

un quitus fiscal justifiant que la moto n'est pas imposable à demander sur place au centre des impôts de ton patelin + certif euro + carte grise + tout les papiers d'usages habituels .

le mieux , c'est de prendre une moto qui est vendue aussi en france sous les mêmes couleurs et 78 kw maxi , 106 cv .

il te faut une camionnette ou une remorque pour la ramener et du liquide pour payer ou s'il est d'accord un transfert de fond , pas de chèque en belgique .

attention , il y a beaucoup de merguez en belgique , hollande , allemagne , peut être + qu'en france alors mieux vaut être en discussion entre des gars qui se comprennent et ne pas hésiter à tout contrôler chute , numéro etc ... , en cas de pépin avec la moto , l'acheteur peut aller en prison !!!

en gros , cadre et carton francais et basta

j l'ai vu ta moto , la c'est compliqué , 81 Kw , c'est surement ce qu'il y a de marqué sur la carte grise et le certificat européen , reste à espérer qu'elle sera toujours en vente lorsqu'on aura le droit à la version libre en France

tom42 a écrit :Ci elle fait plus 100 ch laisse faire c est la merde j ai cherchez 1mois comme un dingue en contacten tous le monde c est impossible ou boucoup trop cher...

on la fait pour un tl 1000 s c' est pas compliqué il faut le faire dans les règle et c est tout l idéal est d' avoir toute les pièces conforme france ou passer par un pro la ca pique un peut

après pour un modèle récent aucun problème je l' ai fais la semaine dernière pour un r1 2008

j suis d'accord avec tom42 , ça peut vite devenir un enfer et finalement ne pas être du tout une bonne affaire . en tout cas faut beaucoup de temps libre en semaine et rien que pour ça , c'est l'enfer

Ok, pas facile tout de même.
Je vais contacter Suzuki France pour voir ce qu'ils en disent de leur côté.

750-DOUBLE-R a écrit :Ok, pas facile tout de même.
Je vais contacter Suzuki France pour voir ce qu'ils en disent de leur côté.

mauvaise idée , ils m'ont envoyé un document pour faire un certificat de conformité français mais c'est inutile , celui européen suffit . fait comme tu veux mais c'est environ 150 euros la blague

en plus tu as Tomcat qui vend un cadre de 750 /91........sinon achete en une pas chere pis revend les pieces ensuite
http://www.leboncoin.fr/motos/391673443.htm?ca=10_s

Bha, le plus simple pour rouler avec une moto de Belge, déménage pour la Belgique

Gérominowww!!! a écrit :

tom42 a écrit :Ci elle fait plus 100 ch laisse faire c est la merde j ai cherchez 1mois comme un dingue en contacten tous le monde c est impossible ou boucoup trop cher...

on la fait pour un tl 1000 s c' est pas compliqué il faut le faire dans les règle et c est tout l idéal est d' avoir toute les pièces conforme france ou passer par un pro la ca pique un peut

après pour un modèle récent aucun problème je l' ai fais la semaine dernière pour un r1 2008

Oui donc très cher .....