Forum airhuile

voila aillant découvert l'ulm il y a peu (début septembre pour etre precis),et aillant trouver sa geant ,je vait m'inscire pour la licence bientot ,mais voila j'aurais aimer savoir si d'autre personne du fofo pratique ,afin de pouvoir me renseigner sur certain point concernant la dite license

red bull 64 a écrit :voila aillant découvert l'ulm il y a peu (début septembre pour etre precis),et aillant trouver sa geant ,je vait m'inscire pour la licence bientot ,mais voila j'aurais aimer savoir si d'autre personne du fofo pratique ,afin de pouvoir me renseigner sur certain point concernant la dite license

Le mieux serait peut-être de te renseigner directement à la fédé: http://www.ffplum.com/ où, vu ta localisation, à l'aéroclub de l'Est section ULM (Plateau de Malzéville) , sinon à Chambley (côté Nord où sont implantés les nouveau hangars dédiés aux différentes disciplines). Sauf erreur, la licence, c'est une partie théorique et une partie pratique, avec un nombre d'heures de vols (donc coût) qui dépend de tes aptitudes. Avant il faut naturellement être apte physiquement à pratiquer.
Venant du vol à voile, j'ai failli me mettre à l'ulm, versus planeur motorisé. Mais à l'époque où, la France étant ce qu'elle est, il n'y avait pas d'ulm-planeur certifié et certifiable en France, alors qu'en dehors de nos frontières... C'est un peu comme quand on veut immatriculer une moto achetée en Europe, mais encore un peu plus compliqué. Heureusement avec 10ans de retard sur les teutons, les tchèques, etc., le pb est résolu, pourvu qu'on ne veuille pas trop sortir des sentiers battus.

merci pour les infos CHR57 je vais voir sa demain
petite question la partie theorique peu elle etre passer en candidat libre car je sais qu'il faut 20h de vol et si je peu gagner un peu sur la theorie en la faisant seul de mon coté sa peu reduire la douloureuse

Pour la théorie, c'est à voir avec le club d'accueil; Chaque étape de la progression pratique, impose que la théorie soit connue. En principe, en tous les cas à mon époque, la théorie se travaillait essentiellement seul et les "cours magistraux" n'étaient pas payants.
Pour le nombre d'heures de pratique ça dépend quand même beaucoup des aptitudes personnelles, il n'y a pas réellement de butée ni basse ni surtout haute: ça peut être 15H ou 25 ou plus. Le lâcher intervient quand tout est réellement assimilé et maîtrisé en toute sécurité.
Même avec un moteur, le droit à l'erreur n'est guère permis en aéronautique, comme dans d'autres disciplines d'ailleurs.

Excellente idée. Pour avoir pratiqué le parapente pendant quelques années, je peux dire le mot vol libre n'est pas usurpé. J'ai prix un pied total à décoller d'un peu partout et passée des journées inoubliables.

potche a écrit :pourquoi tu veux te faire chier avec un moteur prends juste une voile c est cerrement mieux niveau sensation je trouve

en plus ta pas se ventilo dans le dos qui fait un bruit de seche cheveux

je crois que tu confond paramoteur et ULM

potche a écrit :affirmatif je me suis aUTO FLAGELER avec des flage au lait

ho puré de pire en pire pour sortir des blague pareil on a pourtant pas copulé ensemble ? ou alors je ne m'en souviens pas lol