Forum airhuile

Bonjour à tous, redevenu motard après 2 an d'abstinance, les problèmes reviennent lol.
Bon tout d'abord je dois avouer que je ne roule plus sur mon 11 mais sur un stinger, j'aime bien les motos des 90's.
Si vous pouviez m'aider ca serait super sympa.
donc voila mon souci :
j'ai acheté un sting moteur hs puis j'ai trouvé un moulin de 750 GPX-R, je l'ai monté dans le sting, jusqu'ici "presque" pas de souci mais pas de place pour boite a air ni cornet donc grillage et mousse a la place= carburat° trop pauvre donc remplacement des gp 112 par du 130, vis ralenti 2 tours et rondelle de 1mm pour relever les aiguilles et la c'est le drame, au point mort c'est tip top mais en charge c'est une autre histoire. dès que je monte dans les tours sa ratatoulle et sa cale, bien pire quand la route grimpe je ne peux meme pas accelerer, elle roule sur le ralenti mm poignée dans le coin mais des que la route descend c'est bien mieu, j'ai cru que c'etait un pb d'inclinaison de la rampe donc j'y ai collé une pompe a essence sans aucun résultat sauf que les 2 carbu de gauche dégueule l'essence (pointeau ou flotteur je pense)
c'était long dsl mais je suis a bout apres une dizaine de demontage de la rampe.
merci pour votre aide et bonne route
c'était Jeff en direct de la réunion
peace

ta rampe tu l'as deja vu fonctionnée ok ?

Sinon je penche pour un tuyau d'arrivé d'essence pincé

salut, en effet je l'ai jamais vu marcher mais j'ai acheter l'épave du gpx juste apres son carton et tout allait bien avant. sinon pas de durites pincées
Merci de ta réponse

As tu regarde à tête des bougies ? Elles ne sont pas blanches?
Sur le Gex avec les Carbus sans filtre j ai du monte le GP de 30 points....

Ok quand meme, nan j'ai pas regardé, je vois sa demain, merci.

oui,,,perso je pense que le gicleur n'est pas assez gros,,, ou alors, y aurait pas moyen de pincer de la mousse en faisant grillage/mousse/grillage ?

ok merci, je regarde les bougies tout à l'heure pis vous tiens au jus
encore merci pour vos réponses.

bon, abandon de ce foutu réglage , j'ai fait rectifier la culasse du sting et acheté un joint de cucu, qq aurait il le couple de serrage pour cette culasse ( 750 ZXR STINGER cacazaki de 90 ) ?

Jette un coup d'oeil à l'occase aux mises à air de cuve.
J'avais eu un soucis du meme genre (moins marqué) à cause de durite de mise à air pincées (moteur qui prenait des tours au freinage et en descente).

j'avais viré toute ces durites, de plus si je roule en dessous des 3-4000tr tt va bien mais dès que j'ouvre = cata pis veut mm pu rouler à 3000, juste à 1000 ????? faut pu du tt toucher à la poignée sinon sa cale direct.

regarde les joints thoriques au niveau des vis de richesse

merci pour votre aide mais j'ai laché l'affaire : gpx 1- jeff 0
j'y recole le moteur du sting avec sa rampe, je garde le moulbif du gpx pour les pièces Naaaa, vé me faire un malin plaisir à le démonter re-Naaa