Forum airhuile

bonsoir a tous,
quelqu un pourrait il me dire si un robinet d essence qui fontionne mal peu donner les symptomes suivants sur mon gsxf
une fois chaude la moto tiens tres mal le ralenti celui ci est irregulier
le ralenti augmente lorsque la moto est sur la bequille latterale ( les bougies sont neuves et les synchros ok et le carbu juste nettoye)
merci

regarder plutôt au réglage du niveau des cuves carbu.
Mais peut être que quelqu'un a déjà eu le problème.

par contre j ai vu en demontant les cuves des carbus qu il y avait des petits bouchons noirs au bout des gicleurs de ralentis
quelqu un pourrait il m expliquer a quoi servent ces bouchons merci

Perso j'ai jamais vu de bouchon sur les gicleurs de ralenti !!!

Des bouchons noir ? sans déconner ?

Ta une photo ?

des bouchons ?

voici la photo

ben enlève les et refait un essais c' est la première fois de ma vie que je vois ça et je pense que c' est pas dans la microfiche ...

Gérominowww!!! a écrit :ben enlève les et refait un essais c' est la première fois de ma vie que je vois ça et je pense que c' est pas dans la microfiche ...

Il y a ces bouchons sur les Carbus de 36. Jamais compris à quoi ils servent

Zarb !

Y'a un bourrin qui a bossé sur ta rampe, ta vu la tronche de ta vis de richesse (celle de droite)...pourvu qu'elle soit pas bloqué...

J'ai deja vu ça sur une rampe et j'ai pas tout compris, mais c'était d'origine.

piche09 a écrit :J'ai deja vu ça sur une rampe et j'ai pas tout compris, mais c'était d'origine.

Je confirme, j'avais les même sur ma rampe de 750F.

comme quoi,,,on en apprend tout les jours

c'est des bouchons de condamnations ils servent a pouvoir atteindre les gicleurs de ralenti pour les demonter, et surtout a canaliser le circuit de ralenti via le circuit principal :
en fait juste derriere le gicleur principal il y a un conduit (oblique)qui rejoint le circuit de ralenti (juste sous le gicleurs de ralenti) donc le carburant traverse le gicleur principal avant celui de ralenti ,si tu retires les bouchons tu va te retrouvé avec un ralenti trop riche (ça va meme se ressentir jusqu'a au moins 4000 trs) j'ai eu ça sur un vieux 1000 gs , sur lequel ils avaient été enlevés , et evidemment personne ne vous le dit donc je vous dit pas le nombre de demontage remontage de rampe et essais avant d'aller chercher dans les docs une vue des carbus pour s'apercevoir qu'il manquait ces p..... de bouchons !!!!!!!