Forum airhuile

Bonjour à tous.
En jetant un œil sur divers site et forum, j'en vois qui on "débridé" des 1100G par simple suppression de butée dans les chapeaux de carbu. A la base, je croyais que le G était pas défaut à 96 ch pour le monde entier (him semblait avoir lu ça dans une revue à l'époque ), mais que par contre, il avait plus de couple, et ce par modification du diamètre de la rampe de carbu, arbre à came, allumage, etc... me gourre-je? d'un sens, ça me semble bizarre qu'un constructeur fasse de gros frais de modification d'un moteur, juste pour changer son comportement, mais ça me semble aussi bizarre que le débridage soit aussi simple que les chapeaux sans autre intervention...
et si effectivement un débridage simple existe(simple hein, me dite pas de monter des pièces racing de R ), qu'est ce qu'il apporte en terme de puissance et de couple?

La levé du boisseau étant plus importante libére le puit d'aiguille donc une meilleure arrivée d'essence !!!

Gsxf45 a écrit :La levé du boisseau étant plus importante libére le puit d'aiguille donc une meilleure arrivée d'essence !!!

??? tu optimises le diamètre des carbus plutôt . pas de rapport direct avec l'aiguille . le boisseau , une fois levé doit libérer tout l'espace vide du venturi .

smetcuir a écrit :

Gsxf45 a écrit :La levé du boisseau étant plus importante libére le puit d'aiguille donc une meilleure arrivée d'essence !!!

??? tu optimises le diamètre des carbus plutôt . pas de rapport direct avec l'aiguille . le boisseau , une fois levé doit libérer tout l'espace vide du venturi .

Exact c parce que pour moi sa coule de source, venturi plus gros, puit d'aiguille libérer en conséquence !!!
C pas toujours facile d'expliquer les choses lol

c'est tout? c'est pas plus d'essence, donc plus d'air, et allumage et levées de soupapes et échappement et ...... et .......? c'est super simple la mécanique finalement, alors que j'en vois qui se la pète à kité des moteurs....

Faut pas tout mélanger la plupart des motos de l'époque était bridé à l'aide chapeau qui empêchait la levée de boisseau !!!
La mécanique c'est loin d'être simple on en apprend toujours !!!

Gsxf45 a écrit :Faut pas tout mélanger la plupart des motos de l'époque était bridé à l'aide chapeau qui empêchait la levée de boisseau !!!
La mécanique c'est loin d'être simple on en apprend toujours !!!

+1127

la mise en place du bridage c'est quel année ?

google !!!!
http://lapirogue.free.fr/bridage.htm

bsr a tous

vous pouvez surement gonfler en modifiant ce moteur mais jamais vous debriderez un 1100g car il est d origine a 96 cv

smetcuir a écrit :

Gsxf45 a écrit :La levé du boisseau étant plus importante libére le puit d'aiguille donc une meilleure arrivée d'essence !!!

??? tu optimises le diamètre des carbus plutôt . pas de rapport direct avec l'aiguille . le boisseau , une fois levé doit libérer tout l'espace vide du venturi .

Si, un rapport direct avec l'aiguille qui se fais soulever par le boisseau lui même...si ton boiseau monte de moitier, ton aiguille monte de moitier....donc ton ratio AIR/ESSENCE est.......qu'a moitier......

:)

Et bien merci pour toutes ces réponses, principalement celle me confirmant qu'elle fait de toute façon 96cv, et qu'à moins de tout remplacer dedans à grands frais, elle restera comme ça.... (vu le cadre et le freinage, c'est peut être pas plus mal )

superlaurent a écrit :Et bien merci pour toutes ces réponses, principalement celle me confirmant qu'elle fait de toute façon 96cv, et qu'à moins de tout remplacer dedans à grands frais, elle restera comme ça.... (vu le cadre et le freinage, c'est peut être pas plus mal )

Bien dit !

Gsxf45 a écrit :Faut pas tout mélanger la plupart des motos de l'époque était bridé à l'aide chapeau qui empêchait la levée de boisseau !!!
La mécanique c'est loin d'être simple on en apprend toujours !!!

il y en avait pas mal qui etait bridés aux ACT et là le prix du debridage n'est plus le meme ....

Je voudrais pas dire de connerie, mais il me semblait qu'en plus des chapeaux de carbu, le 1100G recevait des arbres spécifiques et des carbus moins gros pour favorisé le couple..... C'est pour ça que j'attendais vos lumières en temps que Spécialistes des "AirHuile"... Mais à première vue les G sont moins nombreux que les R