Forum airhuile

Ouai aujourd'hui j'ai appris un truc sur le facebook de Suzuki france, le GSR 600 est le premier roadster de la marque équipé d'un moteur de sportive...ch'ai pas pourquoi mais j'ai l'impression qu'ils ont pas vraiment raison

ils ont la mémoire courte, ou alors il ne considère pas le bloc airhuile comme sportif

si tu fais reference au bandit, c'pas vraiment un model de sportivité

et surtout il n'y a pas eu de 600 gsxr à l'époque!

bein oui justement,,,

c'est mettre des moteurs de sportives (750 gsxr / 1100 gsxr) dans un roadster...(600/1200 bandit / 750/1200 inazuma ...)

el funky babtoo a écrit :si tu fais reference au bandit, c'pas vraiment un model de sportivité

le B12 s'est une sportive qui saucissonne non !?

un 600 c'est pas un 750, un 1100 c'est pas un 1200 non plus d'ailleurs.

pour ne pas dire Zuk est a la ramasse comparé a la concurence

On est tous d'accord ? la Bandit 400 motorisée par le bloc de la très sportive GSX-R 400. Décrite comme "Roadster" dans la gamme Suzuki 1995...bien avant la création de la 600 Hornet, Fazer bidule chouette et...GSR 600.

Puis entièrement raison Vance&Hines, la GSR 750 ça déboite sec surtout à bas et mi-régime (mon frère en a une).
Par contre quand on me dit que c'est le moteur des GSX-R 750 K4 là je veux bien mais il est déjà bien modifié car la R750 c'est un peu plus de 140 ch contre 106 en full pour la GSR 750...alors que dire de la GSR 600.

VANCE and HINES a écrit :C'est quand même bien poussif sous les 10 000 tours le 400 bandit....

Ouais, une vraie moto de teigneux
(un peu comme un 750 quoi...En plus sportif!!! )

Puis ça coupe à 11500trs.....

le 400 est tres agile et le 11 a la puissance .

Que restet il au 750 ?

pas de mauvaise fois svp ,

philvk75 a écrit :le 400 est tres agile et le 11 a la puissance .

Que restet il au 750 ?

pas de mauvaise fois svp ,

bah c est super simple !!!!
le sept et demi est un savant mélange des deux
a la fois de la puissance et de l agilitée
d autres question ??????
r

Tellement bien mélangé qu'il ont fais les 1000 gex encore plus agile que les 750 et avec 500 roros d'écart en achat neuf, il y pas photo c'est 1000 direct.

La 1000 plus agile que la 750 t'as vu ça où ?
J'avais la tune pour acheter la 1000 et j'ai acheté la 750 tu sais pourquoi ? parce que la 750 est teigneuse comme une 600 mais avec l'allonge en plus, la 1000 c'est du couple, beaucoup de puissance mais où est passé la gniak ?

Bref les comportement moteur sont différents, comme c'était déjà le cas entre les 750 et 1100, même gueule, même nom mais deux choses différentes, C'est une question de tempérament.