Forum airhuile

Tout simplement démoniaque !!! le CBX ultime, Matos de furieux

Sopalin inside

http://www.youtube.com/watch?v=BYODFzLv ... el&list=UL

énorme,,,je bave de partout

il est zarb le compte tour, ca monte quand meme tres tres vite jusqu'a 20000 tours

el funky babtoo a écrit :il est zarb le compte tour, ca monte quand meme tres tres vite jusqu'a 20000 tours

idem , le compte tour dois etre genereux

Je peux être naïf mais j'ai fait un peu de recherche et ce CBX ferait 200 ch !

Voilà ce que dit le préparateur sur un forum :

GB a écrit:
Bonsoir Dodo,
Super ,tu as trouvé RAD magazine Effectivement,il ya pas mal de CBX,pas vraiment d'origine mais la passion de la tranformation avant tout. Lionel et moi attaquons un nouveau moteur la base est bonne,cette fois les carters et vilo seront neuf j'en ai, autant les utiliser. Moins 6,5Kg pour le vilo d'origine il fait environ 13,2Kg.
Une boite 6 rapports trés courts environ 30% plus court partout et ce à cause du régime élevé. Un primaire moins 3 dents et le pignon derrière la cloche d'embrayage qui corespond. Ce qui fera environ directement 20% là aussi en moins .C'est de la taille droite c'est facile à réaliser.Si possible un embrayage à sec ça ne sert à rien mais c'est BÖ nous ne seront plus géné par l'arbre de l'allumeur,l'allumage en bout de vilo côté gauche est déjà realiser photos pour celuis que çà intérères.Dans ce N° de RAD il y a aussi la CBX 1000 JLM de Daniel Mercier cette magnifique moto qui évoque les 6 de 1966 Que Gérard COUDRAY 2 fois champion du monde d'endurance pilote régulièrement.Dans ce N°il
y a aussi une belle série de dream dont une belle CBX.Dodo j'espère ne pas t'ennuyer avec mon bla bla ,c'est cela qui me tiens.
Amitié Gérard (GB)

c'est pas de la prépa d'amateur en tout cas

c est du au vilo alléger le moteur monte vite par contre pas de frein moteur du tout j avais vu une video un mec avais alléger le vilo et supprimer l équilibreur sur une 500 gse

ça montait trop vite beaucoup trop vite et elle restais dans les tours trop longtemps

la tout de suite on comprend mieux

et la FCR ne doit pas être pour rien dans tout ça

putain l'avion... j'ai plus de calbard...

Je suis aussi septique sur les 20000tr Le buit est trompeur, avec un 6 en 1 mème a 9000 c'est super impressionant. Là c'est carrément doubler la zone rouge d'origine (9500tr)

Pareil , a mon avis y a anguille sous roche ...

dans le genre, le R6 aussi avait un compte tours "optimiste" d'origine.

je reste moi aussi sceptique sur le régime annoncé, mais ça ne l'empèche pas d'être BANDANTE!!!

oulala a écrit :dans le genre, le R6 aussi avait un compte tours "optimiste" d'origine.

c'etait + commercial qu'autre chose, je crois qu'elle prenait 17000 qu'en version piste, mon ex ZX6R de 2000 prenait 15500 ou 16000 tour la zone rouge.....

oulala a écrit :je reste moi aussi sceptique sur le régime annoncé, mais ça ne l'empèche pas d'être BANDANTE!!!

ouaaaiiiis carrement!!

putain sa envoi du steak

du fait de la faible cylindrée unitaire d un cbx , une course de piston courte et connaissant le préparateur ( il a passé l age de mythoner de plus il a plus rien à prouver) je pense que 20000 trs sont possible, parcontre la fiabilité c est autre chose