Forum airhuile

salut a tous alors je cherche à savoir les avantages et inconvenient d'une fourche normale ( non inversé ) de gsxr !!!
la standard de 90 est réglable en précontrainte et soit disant plus maniable qu'une inversé ?

la fourche inversé c'est pour le coté bling bling ou pas ???

il me semble qui oui,,,c'était plus commercial à l'époque d'avoir une inversé comme en compet...alors que la normal convenait déjà tres bien,,enfin, c'est ce que j'ai lu par ci par là,,je ne fais aucune affirmation.

c'est pas commercial il y a de nombreux avantages techniques, mêmes les plus réfractaires y sont venus.
c'est plus rigide déjà, ensuite meilleur centrage des masses.

après il y a de bonnes et de mauvaises fourches, qu'elles soient inversées ou non.
la kayaba des 1100 est pas terrible c'est bien connu.

Gsxf45 a écrit :salut a tous alors je cherche à savoir les avantages et inconvenient d'une fourche normale ( non inversé ) de gsxr !!!
la standard de 90 est réglable en précontrainte et soit disant plus maniable qu'une inversé ?

la fourche inversé c'est pour le coté bling bling ou pas ???

La fourche de 90 est inversée déjà , la même que la 91 - la normale c'est pour la '89
Mais pour l'époque l'inversée réagissait quand même mieux que la normale de '89

A+

Ok !!!
Et une fourche de 1200 bandit c'est pire que la fourche normale de 89 ou c'est entre les 2 ?
C'est pour mon projet de gsxf street monobras avec moteur de 11R !!!

La fourche inverser du gsxr de 92 je la trouve cher pour se que c'est....500 euro en moyenne et les 3 quarts on les tubes de fourche rincer.....

Y me faut un train avant complet, celui du gsxf ne suivra pas la cadence du 11R

l'idéal serai de monter une fourche moderne à se prix là tu as du 1000 gsxr ou du ayabuza...

si petit budget prend une four de 750 90/91 bien mieux que le 11

La fourche du 750 gsxr est mieux ?

oui c'est une showa.
+ légère et le chrome ne s'use pas.
mais il faut les T et les demi-bracelets ...

Les fourches de 750 sont meilleures que celles de 1100.
La normale de 1100 89 est assez médiocre (déjà il fallait modifier l'hydraulique, en otant une rondelle)
Les premières fourches inversées étaient plus lourdes et pas plus performantes que les classiques.
Elles étaient là surtout pour le look.
Après avoir fait une saison avec une 90 inversée de 750, on l'a virée pour mettre une classique de 88/89 et la moto se comporte au moins aussi bien :)

Les fourches plus récentes sont bien sur de meilleure qualité, et réagissent beaucoup mieux au réglage hydraulique.
Mais bon, les fourches de 750 bien reglées vont tout de même déjà très bien.

J'en ai trouver une complète a 350 euro

Fourche avec te inf. Sup ,étriers durite maître cylindre ,bracelet , jante.

T'en pense quoi ?

a quoi on les reconnaient par exemple la kayaba ou la showa ?

MadMax a écrit :c'est pas commercial il y a de nombreux avantages techniques, mêmes les plus réfractaires y sont venus.
c'est plus rigide déjà, ensuite meilleur centrage des masses.

après il y a de bonnes et de mauvaises fourches, qu'elles soient inversées ou non.
la kayaba des 1100 est pas terrible c'est bien connu.

Tout a fait d'accord pour la rigidite mais quand est il du poids?
Sur l'inversee les fourreaux sont en diametre de 41 pour 43 sur la normale et la contennce d'huile inferieure.......

Bon sa y ai train avant complet de gsxr 750 de 92
Une paire de Spy a changer !!!
Quel indice d'huile me conseillez vous ?
Et quel sont le points noirs a vérifier histoire de la régler au petit oignons !!!

Pour l'huile de la sae10w. Pour les reglages une revue technique serait utile.tu trouvera les reglages dit de base. Ce n'est pas difficile mais il reste propre a chacun. ( poids, facon de piloter ou encore l'etat detes routes)