Forum airhuile

Salut,

Voila j aurais aimer savoir ci sur les k c est comme nos air huile,on c est que les pièce de 1100 sont les même avec un ans d écart...
est ce pareille sur les série k entre 600 750 et 1000

c est une question pour ma culture personnel ...

Merci

tom42 a écrit :Salut,

Voila j aurais aimer savoir ci sur les k c est comme nos air huile,on c est que les pièce de 1100 sont les même avec un ans d écart...
est ce pareille sur les série k entre 600 750 et 1000

c est une question pour ma culture personnel ...

Merci

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Bonjour,
Ici un K c'est un modèle 1989
Bonne journée

ça dépend des années.
La 600 n'avait pas la même fourche et bras oscillant que la 750 (K1>K3) mais depuis 2004 le châssis et les plastiques sont pratiquement identiques hormis la couleur de la fourche. Pour ce qui est la 1000, elle trace sa propre voie depuis 2003...

ah oui la série K commence à 2001 et se termine en 2009

Pour les année du k je savais

Alf bonne soire

Apres alors le 600.. A ca fourche tout seul.mais carénage identique ?
Et jusqu'à 2004 le 750 et le 1000 partage tout ?

Non pour le 1000 K1-K2 le cadre est renforcé et le bas de carénage est légèrement différent mais je pense (à vérifier) que les attaches sont les mêmes. la tête de fourche est identique comme l'arrière. Je ne parle pas de la déco bien entendu.
La 1000 a des étriers 6 pistons,une fourche traitée titane, une jante arrière de 6 pouce pour un pneu de 190, une ligne titane avec valve, une belle petite plaque R1000 dans le compteur bref plein de petits détails...

La 600 K1/K3 n'a pas le renfort sur le bras oscillant, la 600 a une fourche classique pour l'époque c'est à dire pas inversée. De toute façon le problème sur ces bécanes 600/750 ce n'est pas les suspensions mais le manque de mordant des freins.

sans vouloir relancé la polemique , il existe d'autre model que le prestigieux et divin et merveilleux model de 89 ?

oui tu as le 90 évolution du 89 le mieux du 89 avec quelque chose en plus !!
(Et encore un post qui va partir en couilles!!)

oui tu as le 90 évolution du 89 le mieux du 89 avec quelque chose en plus !!
(Et encore un post qui va partir en couilles!!)

1100GSXRLibourne33 a écrit :oui tu as le 90 évolution du 89 le mieux du 89 avec quelque chose en plus !!
(Et encore un post qui va partir en couilles!!)

tu es sure ? j'en est pas entendu parlé

ils ont anticipé le pay-boom, sont fort ces japonais

Pkoi je sentait que ca allais partir en derive ????
Hein!!!!

Bon merci pour les reponce utile

VANCE and HINES a écrit :

philvk75 a écrit :sans vouloir relancé la polemique , il existe d'autre model que le prestigieux et divin et merveilleux model de 89 ?

Bien sûr.....

Avant de se mettre à faire des GT pour les vieux en 89, Suzuki était spécialisé dans l'Hyper-Sport.....

dans mes bras

les 1000 ont leur propre voie depuis le début.
Les K1/K2 n'ont pas les mêmes attaches, même si les carénages peuvent être adaptés.

marcdusoleil a écrit :

VANCE and HINES a écrit :

philvk75 a écrit :sans vouloir relancé la polemique , il existe d'autre model que le prestigieux et divin et merveilleux model de 89 ?

Bien sûr.....

Avant de se mettre à faire des GT pour les vieux en 89, Suzuki était spécialisé dans l'Hyper-Sport.....

dans mes bras

Tu parle des bouzes qu'il y a eu avant et apres , parceque sur ces models c'est pas l'Hyper-Sport , mais Haute Polution

Heureusement que j'ai dis sans polemique