Forum airhuile

Bonjour à tous?
Apres plusieures mésaventures avec mon gsxr11 de 91 sur piste, je me vois obligé de lui faire une petite jeunesse!
Entre autre j'ai l'intention de changer mon amorto arrière. Vous savez si je peux mettre une suspenssion d'une machine plus recente, donc normalement plus efficace?

sujet traité à la pelle sur le forum...

certains te diront "oui ça passe comme papa dans maman du moment que la longueur axe/axe correspond, ainsi que le diamètre des axes", et d'autres (suivez mon regard... ) te diront "faut pas réver, la cinématique de fonctionnement n'est pas la même d'une moto à une autre, la course et le tarage non plus, donc ça, un bout de bois ou un morceau de chambre à air, c'est pareil"...

les amortos de K s'adaptent sans trop de problème, du moment que la longueur axe/axe est identique (ou presque) ainsi que le tarage (on est pas à un demi m/kg non plus, hein...) et le diamètre des axes.

oulala a écrit :sujet traité à la pelle sur le forum...

certains te diront "oui ça passe comme papa dans maman du moment que la longueur axe/axe correspond, ainsi que le diamètre des axes", et d'autres (suivez mon regard... ) te diront "faut pas réver, la cinématique de fonctionnement n'est pas la même d'une moto à une autre, la course et le tarage non plus, donc ça, un bout de bois ou un morceau de chambre à air, c'est pareil"...

les amortos de K s'adaptent sans trop de problème, du moment que la longueur axe/axe est identique (ou presque) ainsi que le tarage (on est pas à un demi m/kg non plus, hein...) et le diamètre des axes.

Du coup il faut modifier quelque chose si on veut mettre un amorto de gex k6 par exemple?

oulala a écrit :sujet traité à la pelle sur le forum...

certains te diront "oui ça passe comme papa dans maman du moment que la longueur axe/axe correspond, ainsi que le diamètre des axes", et d'autres (suivez mon regard... ) te diront "faut pas réver, la cinématique de fonctionnement n'est pas la même d'une moto à une autre, la course et le tarage non plus, donc ça, un bout de bois ou un morceau de chambre à air, c'est pareil"...

les amortos de K s'adaptent sans trop de problème, du moment que la longueur axe/axe est identique (ou presque) ainsi que le tarage (on est pas à un demi m/kg non plus, hein...) et le diamètre des axes.

j'aurais pas un minimum de jugeote je crierais au complot...

t'as pas loupé la soirée 11/09 hier soir j'espère!

j'ai mis un amorto de 1000k8 sur mon 7/11:
j'ai dû détendre le ressort presqu' au maxi car il est vachement raide. Mais j'ai un BO court de 750Wsp (même longueur que les BO de 750R90-91).

par contre sur le 1100 ça doit être mieux car le BO est + long.

sinon l'amorto du 750R90-91 sur mon 11R91 origine va bien.

j'ai deja monte du K1 sur 2 11gex/1990 et franchement comportement au top mais il faut modifier le bac a batterie pour faire passer la bonbonne, faire une empreinte dans le basculeur pour que le ressort ne touche pas en partie basse (pour un montage avec un bras d'origine) , par contre avec un bras de K5 la il faut faire une piece qui reprend le basculeur

Mes trois 750 de piste sont montés avec des amortisseurs de Gex récent. Et je ne suis pas le seul à les monter!
Une dizaine de machines du plateau ProClassic en sont équipes y compris les 600 Yam FZR)
Ils vont très bien sur nos Gex dans ces conditions très dures.
Un amorto qui ne va pas en course, tu vois tout. Suite le résultat : pneu dégrade et mauvaises performances

steph11r a écrit :Mes trois 750 de piste sont montés avec des amortisseurs de Gex récent. Et je ne suis pas le seul à les monter!
Une dizaine de machines du plateau ProClassic en sont équipes y compris les 600 Yam FZR)
Ils vont très bien sur nos Gex dans ces conditions très dures.
Un amorto qui ne va pas en course, tu vois tout. Suite le résultat : pneu dégrade et mauvaises performances

c'est quoi que tu montes? du K? 750?

Oui des 600/750 ou des 1000 selon ce que je trouve :)
Les k6 k7 vont très bien, les modèles avec la bonbonne qui ne remontent pas vers le haut
Je crois que sur les modèles plus récents la fixation est à oeillet en bas
Il suffit de regarder la photo et de bien vérifier la longueur.
Un amorto de cette qualité à ce prix (de 60 à 100 roros) c est cadeau :)

Moi aussi sur mon 1100 j'ai monté un amorto de 1000 gex k4 et j'ai senti la différence

steph11r a écrit :Oui des 600/750 ou des 1000 selon ce que je trouve :)
Les k6 k7 vont très bien, les modèles avec la bonbonne qui ne remontent pas vers le haut
Je crois que sur les modèles plus récents la fixation est à oeillet en bas
Il suffit de regarder la photo et de bien vérifier la longueur.
Un amorto de cette qualité à ce prix (de 60 à 100 roros) c est cadeau :)

question conne mais, avec ces modèles la, on ne touche pas du tout au panier a batterie ? ou faut-il tailler un peu dedans quand même ?

bein je pense que si ils avaient une batterie ça toucherait,,,mais comme ils en on pas en pro classique et qu'ils démarrent à la poussette....

au pire coller un coup de masse bien placé ça le fera.

Sur les motos équipées de la grosse batterie j ai décalé de bac de 3cm
Celle avec la batterie li-fe no problem :)
La batterie est obligatoire pour alimenter l allumage. Par contre je vire l enorme et lourd alternateur :)

oui, mais ma question serait plus précisément de savoir si on peut le monter direct sans toucher au bac, avec une batterie d'origine, sur une moto d'origine, et surtout sans aucune modifs.