Forum airhuile

salut a tous j aimerais savoir ou peut on trouver le kit 1226 (hormis chez power) j ai essayé de voir le catalogue Wiseco, J.E impossible de le trouvé merki

Il y a le 1216 chez BIHR wiseco
http://www.bihr.eu/ProductList.aspx?cat ... 0&vm=GV73D
Et le 1246


http://www.bihr.eu/productdetails.aspx? ... 0&vm=GV73D

cherche pas,,,j'ai passé une journée entière et la soirée à chercher,,,il n'y a que POWER qui le fait. Mais il est pas donné. mais d’après les renseignement que j'ai eu, ce n'est pas le peu de différence de cylindré entre le 1216 et le 1226 qui apporte en puissance, mais plus sur la préparation de la culasse.

steph11r a écrit :Il y a le 1216 chez BIHR wiseco
http://www.bihr.eu/ProductList.aspx?cat ... 0&vm=GV73D
Et le 1246


http://www.bihr.eu/productdetails.aspx? ... 0&vm=GV73D

merci steph mais le 1216 et 1246 j ai pas de blem a le trouver....

C'est la spécialité Power...

arny a écrit :cherche pas,,,j'ai passé une journée entière et la soirée à chercher,,,il n'y a que POWER qui le fait. Mais il est pas donné.

ah je vois que je suis pas le seul

arny a écrit : mais d’après les renseignement que j'ai eu, ce n'est pas le peu de différence de cylindré entre le 1216 et le 1226 qui apporte en puissance, mais plus sur la préparation de la culasse.

ah oui?
moi au depart je voulais monté en 1246 mais j ai vu que ça bouffé de l huile...

Quels pistons utilisent ils sur le 1216?

Des pistons d'Hayab ça passe. Il reste à trouver pour réaléser.

diabolito a écrit :

arny a écrit :cherche pas,,,j'ai passé une journée entière et la soirée à chercher,,,il n'y a que POWER qui le fait. Mais il est pas donné.

ah je vois que je suis pas le seul

arny a écrit : mais d’après les renseignement que j'ai eu, ce n'est pas le peu de différence de cylindré entre le 1216 et le 1226 qui apporte en puissance, mais plus sur la préparation de la culasse.

ah oui?
moi au depart je voulais monté en 1246 mais j ai vu que ça bouffé de l huile...

Pour en avoir un, je peux te dire que ça bouffe plus d'essence que d'huile

cedron a écrit : Pour en avoir un, je peux te dire que ça bouffe plus d'essence que d'huile

impec alors en plus vu qu il y a une baisse tres importante de l 'essence je vais me lancé....

tu a quoi comme config?

1246 aussi pas pas encore roulé avec

le 1246 est la dernier cote que les cylindres peuvent supporté en réalésage, je crains qu'avec la chaleur, la dilatation et les pièces en mouvement un manque de solidité et une ovalisation assez rapide des cylindres (vu le peu de matière qu'il reste) et donc comme on l'a lu par si par là une surconsommation d'huile. Donc il est vrai que le 1225 parait un bon compromis, Mais ça ne fait pas tout.

Pôpôpô !! c'est fiable comme tout le 1246

Le mieux c'est comme moi ou Cedron : rajouter un radiateur additionnel

Il faut 2 radiateurs alors pour 1277...