Forum airhuile

Salut!

Aprés environ un an et demi a avoir retaper ma maison, je m' suis enfin remis à la mis en route de mon 11! Enfin!

Je l' avais remisé, j' avais entièrement reconditionné le moteur (roulements, boite, joints, segmentation, distri, peinture du bloc pièce par pièce....) la totale.
La partie cycle montée, élec terminé, carénages appreté.

Et aujourd'hui le grand jour, nourrisse pleine d' essence, batterie chargée à bloque, un peu d'huile par le cache culbuteur et de graisse au bisulfure sur les paliers d'arbres( depuis l' temps...) et c'est parti:



Durant une demi heure (en faisant quelques petites pauses pour pas flinguer le démarreur) c'est la loose
Il ne se passe rien, le démarreur tourne bien, j' ai d' l'étincelle sur les 4 bougies, l' essence vient bien (j' avais démonté la rampe ce matin pour débloquer un pointeau et faire un pti nettoyage), mais pas de démarrage ou meme de "toussotement".
La seule chose que j' ai eu l' droit , ce sont de grosses détonations dans l' échappement (signe je pense que l' essence doit bien arriver) et des PPPSSSSSHHHHHHTTTTT au niveau des cornets de la rampe rs.

Du coup j' commence sérieusement à remettre mon boulot en cause , cela viendrait il d' un mauvais calage distri....
ca fait faisait un an et demi que j' attendais c' moment
Pourtant j' avais vraiment passé beaucoup de temps a tout démonter, repérer, remonter

Si l' un des membres du forum à un doute qu' il hésite pas, parc' que là j' suis pas fiers de moi

As tu contrôlé l'ordre d'allumage ?

+1 avec bruno ,perso sa m'est deja arrivé et s'etais juste les autiparasite qui etais pas dans le bonne ordre

+1 surtout avec les detonation dans les echapement (j'en ai meme eu dans un carbu sur une caisse)

J' crois bien qu' vous avez vu juste, j' viens de descendre au garage, et comparé avec la rmt:

fils: orange/blanc
noir/jaune cylindres 2 et 3



fils: orange/blanc
blanc cylindres 1 et 4



Moi c'est branché à l' inverse......

La folie me dit de descendre essayer de suite.... la raison me dit que j' ai pour l' instant de bonnes relations avec mon voisinage
J' essaie dés demain matin

Y'a rien d'sur mais en tous cas Merci beaucoup les gars

C 'est bon elle a pété ce matin

J' suis content

Par contre c'est la première fois que j' mets en route un gex avec une rampe rs: ca claque vachement au ralenti j' précise quand meme c'est bien la rampe et pas le moteur.
J'ai cherché un p'ti peu sur le net et apparement ce s'rait normal avec une rampe racing, ce s'rait l' bruit des guillotines

J' poste une vidéo demain d' la bete en marche

Jolie ce p'tit bras Formula!

seb 85 a écrit :C 'est bon elle a pété ce matin

J' suis content

Par contre c'est la première fois que j' mets en route un gex avec une rampe rs: ca claque vachement au ralenti j' précise quand meme c'est bien la rampe et pas le moteur.
J'ai cherché un p'ti peu sur le net et apparement ce s'rait normal avec une rampe racing, ce s'rait l' bruit des guillotines

J' poste une vidéo demain d' la bete en marche

oui c'est normal pas de soucis

seb 85 a écrit :C 'est bon elle a pété ce matin

J' suis content

Par contre c'est la première fois que j' mets en route un gex avec une rampe rs: ca claque vachement au ralenti j' précise quand meme c'est bien la rampe et pas le moteur.
J'ai cherché un p'ti peu sur le net et apparement ce s'rait normal avec une rampe racing, ce s'rait l' bruit des guillotines

J' poste une vidéo demain d' la bete en marche

ouai on dirais presque une ducati au ralenti ......c est normal !!!!

Vla la bete en action

http://www.youtube.com/watch?v=wyyVk-9Y ... e=youtu.be

Il me reste pas mal de chose à remonter, régler et refaire avant de pouvoir aller l' essayer, les presques deux ans de stockage n' ont rien arrangé:Inclassable12:
J' avais une question pour ceux connaissant les bras formula, car quand j' ai récupéré le miens il n'y avait pas de patin d' chaine (juste trois filetages sur le bras) et d' aprés ce que j'ai pus récupérer comme info, il n'y en avait pas de monter dessus "d' origine" juste des petits patins en teflon, quelqu' un aurait il plus d' infos sur ca?

J' viens d' regarder aussi que la couronne est super fine comparé à mon pignon d' sortie d' boite...
J' crois qu' il y a des valeurs la dessus ca se mesure en "pas", comme: pas de 520 ou un truc comme ca non?

Va falloir que j' révise

J' vais faire une photo des deux, pignon et couronne, mais la différence me fait halluciner

Appel le mec de l'annonce apparament lui il a un patin de chaine:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=6_s

Salut, en course, les chaines sont souvent plus étroites pour diminuer le frottement et le poids (avec courone alu en plus)
mais bon ça dure moins longtemps. Tu dois bien sur avoir la chaine qui va bien avec les pignons. Le "pas" c'est l'écart entre deux dents et est en général le même . D'origine c'est "530" le 5 c'est pour le "pas" et le 30 c'est pour la largeur. Donc un kit chaîne en 525 ou 520 est plus étroit . Et tu devras certainement faire faire ton guide chaîne selon la largeur de chaîne que tu vas monter. En tous cas c'est un belle pièce ce monobras

seb 85 a écrit :Vla la bete en action

http://www.youtube.com/watch?v=wyyVk-9Y ... e=youtu.be

Il me reste pas mal de chose à remonter, régler et refaire avant de pouvoir aller l' essayer, les presques deux ans de stockage n' ont rien arrangé:Inclassable12:
J' avais une question pour ceux connaissant les bras formula, car quand j' ai récupéré le miens il n'y avait pas de patin d' chaine (juste trois filetages sur le bras) et d' aprés ce que j'ai pus récupérer comme info, il n'y en avait pas de monter dessus "d' origine" juste des petits patins en teflon, quelqu' un aurait il plus d' infos sur ca?

sur le Formula , la chaine passe sans toucher ds l espace qui lui est reservé, si tu n a pas de soucis d alignement , ca passe nikel













.333.

il y a forcément un patin au niveau de l'axe bo.
si c'est un modèle basé sur un bo d'origine comme sur lbc c'est un patin d'origine.