Forum airhuile

Salut tout le monde,

Je fais la vidange classique de mon gsxr 1100 1989, je démonte le vieux filtre à huile avec un peu de galère quand même car caché derrière mes collecteur 4 en 1 avec la durite droite du radiateur qui gène un peu.
Certes, j'y arrive, une fois démonté, je le sors de son logement, jusque là pas de problème.

Oui mais seulement, une fois sorti, il se retrouve en prison derrière les 4 collecteurs.
Je ne peux pas le sortir du côté droit puisque les collecteur partent tous à droite en descendant sous le moteur.
Je ne peux pas le passer entre les deux collecteurs du milieu car en haut la traverse de cadre me bloque.

La seule éventualité est de le sortir en bas à gauche, seulement la durit de radiateur gauche (côté embrayage), me gêne.
Je la démonte, oui mais l'embout vissé dans le carter lui ne peux pas se démonté car il bute dans le collecteur n°1 lorsque je le tourne.

Hors de question de démonter les collecteurs, le n° 2 est carrément soudé par le précédent proprio sur la culasse.

MAIS COMMENT SORT-ON CE FILTRE à HUILE ??

Ma première vidange de gex, je me sens très idiot !!
GrandX.

bein mise à part démonter le collecteur tu n'as pas trop le choix,,,perso je n'ai pas se problème avec ma ligne devil, ça passe pile poil. Bon courage !

???? tu as quoi comme collecteur dessus?

collecteurs NIKKO racing 4 en 1

Bonjour,
Sur ma ligne Nikko comment je fais déja...
Je le dévisse, le bascule et il passe entre le collecteur 2 et le collecteur 3 qui sont plus écartés et malgrés la barre du milieu ça passe, au chausse pied mais ça passe, pas besoin de déposer le collecteur, tu le monte et tu le fais tourner sur tes doigts.
Si c'est la première fois que tu le fais ce qui va être marrant c'est que tu sortiras peut être le vieux filtre et que pour remettre le nouveau tu seras encore en train de te demander comment le refaire passer par le même endroit pour qu'il soit dans le bon sens au final, mais c'est par là que ça passe, un peu comme un casse tête
.
Je vais aller voir, je crois avoir un filtre en stock.
Bonne journée

en fait ça pourrait passé tout en haut entre les deux collecteurs, mais la traverse du cadre empêche de monter en haut la où les collecteurs NIKKO sont les plus écartés.
En plus la collerette du filtre à la base est plus large, je vais essayer le chausse pieds lol
Ce sont des 4 en 1 que tu as Alf ?

Le Nikko racing c'est un 4/2/1, c'est cela que tu as ? :

Je vais voir

Oui c'est ça :
Tu le sort en le remontant dans son sens de montage, tu le bascule un peu collerette vers le bas, tu passe le cul entre les collecteurs pour le reculer et passer la barre ensuite tu remonte a la verticale la collerette passera entre les deux collecteurs.
Pour remonter :
Tu entre la collerette en premier en haut des collecteurs, tu descends pour échapper à la barre tu bascule le filtre collerette vers le bas et tu pousse un peu parce que le filtre frotte sur les collecteurs.
Je viens de le faire.

YES !!! c ça, as-tu une photo du chausse pieds ??

Thx, j''essaie demain soir !

Le casse tête japonais, pire que le chinois !

Bonne fin de vidange alors
Le chausse-pieds ce sont tes doigts, heureusement que la ligne refroidi vite sinon "ouille" quand on vidange bien chaud.

perso, j ai le meme collecteur et je suis jamais arrivé a sortir le filtre sans tomber la ligne, même pour dévisser l écrou de vidange, le tube intermédiaire gène, mais c est pas une mauvaise chose, cela permet de faire la vidange tranquille et de nettoyer le pot

oui c'est vrai que le bouchon de vidange est très près !! Pour ma part ça coule un peu sur la ligne lors de la vidange, mais ce n'est pas gênant !

en revanche mon collecteur n°2 étant soudé au goujon qui a pris racine dans la culasse, je ne peux rien démonter !!

gex01 a écrit :perso, j ai le meme collecteur et je suis jamais arrivé a sortir le filtre sans tomber la ligne, même pour dévisser l écrou de vidange, le tube intermédiaire gène, mais c est pas une mauvaise chose, cela permet de faire la vidange tranquille et de nettoyer le pot

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Bonjour,
Je ferais une vidéo ce week-end si j'ai le temps.
pour le complément de serrage final une clef à sangle de ce type :

Pour le dévissage j'utilise celle ci :

Pour le bouchon de vidange il vient très bien avec une clef mixte.

Bonne journée

Alors le verdict :

J'ai réussi à sortir l'ancien filtre à coup de marteau à travers les collecteurs, il est sorti dans un sale état.

J'ai passé le nouveau à travers les collecteur avec une tonne de vaseline et des petit coup de marteau avec un chiffon pour ne pas le déformer.
Résultat il est passé mais est un peu déformé au niveau de la circonférence du filtre côté tête, donc la collerette est nickel.

J'ai aussi réussi à dévisser l'embout de durit de radiateur qui est vissé sur le carter côté gauche, et là je me suis rendu compte que ça passait largement côté gauche, sans chausse pieds, à la cool. Je préfère cette solution plus douce, mais qui nécessite de démonter la durit gauche radiateur.

Pour ma part Alf, je visse et dévisse le filtre avec une cloche adapté au filtre selon le même principe que ton outil de dévissage sur la seconde photo.

Merci pour tes conseils.

grandx a écrit :oui c'est vrai que le bouchon de vidange est très près !! Pour ma part ça coule un peu sur la ligne lors de la vidange, mais ce n'est pas gênant !

en revanche mon collecteur n°2 étant soudé au goujon qui a pris racine dans la culasse, je ne peux rien démonter !!

ca c est pas bon