Forum airhuile

bonjour a tous,
il me manque le relais de phare pour permettre le bon fonctionnement de mes feux. Il semble assez difficile de trouver cette petite chose, certains modeles n en possede apparament pas (ma revue d atelier me dit qu il y en a normalement un pour la mienne, c est un gex 11 de 89), certains vendeur le confondent avec le relais de clignots , bref beaucoup de probleme pour une si petite chose..

d ou ma question :
Savez vous de quoi est constitue ce relais, et s il est possible de m en fabriquer un moi meme ?
j espere qu il y a un electricien sur ce forum

merci !!
jb

Bonjour,
Tu prends n'importe quel relais 4 broches de longue-portée automobile.

Bonne journée

merci beaucoup !!
Celui ci convient donc ? http://www.competition.equipement-autom ... 10661.html

une derniere question : quand je compare le schema elec de 89 et de 90, je constate effectivement que le relais a ete supprime en 90.. mais au niveau branchement, je ne vois rien de radicalement different. A quoi sert un relais de ce type exactement et quel changement on ete effectue sur le faisceau de 90 pour simplement.. s en passer ??

niquedouille a écrit :merci beaucoup !!
Celui ci convient donc ? http://www.competition.equipement-autom ... 10661.html

une derniere question : quand je compare le schema elec de 89 et de 90, je constate effectivement que le relais a ete supprime en 90.. mais au niveau branchement, je ne vois rien de radicalement different. A quoi sert un relais de ce type exactement et quel changement on ete effectue sur le faisceau de 90 pour simplement.. s en passer ??

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Bonjour,
Un relais sert à dissocier le circuit de puissance du circuit de commande.
Dans le cas présent le circuit de puissance est celui qui va aux feux et le circuit de commande celui qui va au commodo.
Le relais est un interrupteur à electro aimant, ton commodo avec une intensité faible actionne le relais qui ouvre ou ferme le circuit de forte intensité qui va de la batterie aux feux.
Cela permet d'éviter de faire des circuits électrique de forte intensité sur l'ensemble de la brele et du coup utiliser une commandes au guidon moins "renforcée" parce qu'elles ne subissent pas d'arc électrique lorsqu'on l'actionne et aussi par la même occasion d'éviter éventuellement un risque d'incendie (et accessoirement d'améliorer le rendement du circuit de puissance par un cablage plus court).
Sur un relais classique le circuit de commande sont les broche 85 et 86 et le circuit de puissance sont les broches 87 et 30.
Le relais que tu met en lien sera largement bon, 30 A soit 360 watts. (12 volts x 30 ampères)
Le changement entre un circuit avec ou sans relais c'est que pour le 1990 cela part de la batterie va au commodo et repart aux feux.
Bonne journée

super, je te remercie beaucoup pour ton explication tres claire !!
jb