Forum airhuile

Bonjour à tous!!

Je voulais savoir si quelqu'un sait comment améliorer le freinage de mon GSXR11 de 91.
Sa freine mais bon pour la piste peut etre qu'un peut plus de mordant ne serais pas du luxe!!

Merci.

Il te faut des disques en bon état, des Durits avia, du rbf660, un circuit très bien purge.
Des plaquettes racing qui vont bien
Un bon nettoyage des pistons qui doivent coulisser très librement
Dépoussierer régulièrement tes freins et bien nettoyer les disques ( nettoyant frein)
Une paire de très bon Pneux piste ( Diablo Supercorsa)
Un maître cylindre en bon état.
Et ensuite ça freine vraiment très très bien :)
Les Nissin sont d excellents étriers.

oublie pas aussi une fourche avant moderne

boah même avec la fourche d'origine t'as réussi à freiner tellement tard que t'avais des graviers à mi jante phil

la fourche c'est quand tu es deja dans les gravier pour sortir plus facilement du bac

merci pour les conseils je vais déjà commencer pas ça!!! ;)

j ai mis des plaquettes en metal fritté a l avant et j ai choppé vachement plus de mordant
http://www.access-moto.com/plaquettes-b ... position=9

steph11r a écrit :Il te faut des disques en bon état, des Durits avia, du rbf660, un circuit très bien purge.
Des plaquettes racing qui vont bien
Un bon nettoyage des pistons qui doivent coulisser très librement
Dépoussierer régulièrement tes freins et bien nettoyer les disques ( nettoyant frein)
Une paire de très bon Pneux piste ( Diablo Supercorsa)
Un maître cylindre en bon état.
Et ensuite ça freine vraiment très très bien :)
Les Nissin sont d excellents étriers.

Tout est dit...................
Avec ça tu fais les freins à des beaucoup plus récentes......................

par contre les supercorsa , ils vont pas tenir longtemps avec le couple du 11

tom59 a écrit :par contre les supercorsa , ils vont pas tenir longtemps avec le couple du 11

les supercorsa tiendront aussi longtemps avec le 11r qu avec les supersportives reçenres.

leloup a écrit :

tom59 a écrit :par contre les supercorsa , ils vont pas tenir longtemps avec le couple du 11

les supercorsa tiendront aussi longtemps avec le 11r qu avec les supersportives reçenres.

oh que non , le 11 est beaucoup plus lourd , la gomme va s arracher en usage piste , c est pas les memes contraintes que la route

leloup a écrit :

tom59 a écrit :par contre les supercorsa , ils vont pas tenir longtemps avec le couple du 11

les supercorsa tiendront aussi longtemps avec le 11r qu avec les supersportives reçenres.

+1246

tomcat a écrit :

leloup a écrit :

tom59 a écrit :par contre les supercorsa , ils vont pas tenir longtemps avec le couple du 11

les supercorsa tiendront aussi longtemps avec le 11r qu avec les supersportives reçenres.

+1246

tom59 a écrit :

leloup a écrit :

tom59 a écrit :par contre les supercorsa , ils vont pas tenir longtemps avec le couple du 11

les supercorsa tiendront aussi longtemps avec le 11r qu avec les supersportives reçenres.

oh que non , le 11 est beaucoup plus lourd , la gomme va s arracher en usage piste , c est pas les memes contraintes que la route

j'esite beaucoupe entre vos deux sorte d'argumentation moi

ça fait des années que j utilise les supercorsa,que ce soit les supercorsa classiques ou pro en version dragon ou dilablo et ils ne se sont jamais arrachés.
j en ai acheté un train cet été pour rouler a bresse puis a magny cours puis a dijon et il ne se sont pas plus arrachés que ceux montés sur le 1000cbr 2008
de mon pote.photos a l appui.

Je ne sais pas sur le 1100 mais sur le 750 les Supercorsa c est LA monte qui va bien.
De plus ils sont très résistants. On les utilise pour deux week-end de course et ensuite on les fini en essais libres.
Le grip est terrible ( les Diablo Supercorsa sont vraiment excellents et pardonnent beaucoup plus) et il conservent leur performances jusqu au bout.
Côté tarif les Diablos sont très chers mais on sait pourquoi ...
Les Dragons Supercorsa sont très abordables (240€ le train) et très bien pour les roulages
Tous deux ne nécessitent pas de réglages spécifiques en suspension (cf Dunlop D211)

Attention au réglage de suspensions. Si la gomme s arrache c est qu on est souvent trop dur à l arrière.
Attention aussi à l indice des Pneux. Les indices sont fonction de la température de a piste
Pneux avant :
Sc1 Pour piste de 15 à 35 degrés
Sc2 pour piste Au delà de 35 degrés

Pneux arrière :
Jusqu à 20 degrés sc2
De 20 à 35 degrés sc1
Au dessus de 35 degrés sc0

Une gomme inadaptée peu entraîner des arrachements ou un manque de grip