Forum airhuile

Je viens à vous, car j'ai un problème depuis maintenant un mois sur ma GSXR 1100 de 89.

Lorsque je l'ai acheté, le vendeur m'avait signalé que lorsque l'on bougé le guidon de gauche à droite, le voyant neutral et huile (qui sont allumés lorsque la clef est sur le contact moto non démarré) s'éteignaient.

Effectivement ce fut le cas à de nombreuses reprises. J'ai pu aussi constaté que lorsque ces voyants ne fonctionnaient pas, le compte tours de fonctionnait pas non plus.

Depuis un mois maintenant, le compte tours, les voyants neutral, oil et fuel ne fonctionnent plus.

J'ai donc essayé de chercher la panne (un fil <<de masse>> coupé dans sa gaine sans doute?) mais je n'ai rien trouvé. Il faut dire que mon niveau en électricité est proche du zéro.

J'ai dégainé les câbles situés derrière le compteur sans succès.

J'ai démonté le réservoir pour voir le câblage mais je n'ai rien vu de suspect à première vue.


Je tiens à préciser, juste avant que ça ne marche vraiment plus du tout, lorsque je bougeais les fils derrière le compteur de manière anarchique j'arrivais à faire que les voyants se rallument.


Je demande donc votre aide, si cela est déjà arrivé à l'un d'entre vous. Ou si quelqu'un s'y connait. Je prends tout conseil et aide.


PS: Si il s'avère que c'est un problème électrique, j'avais pensé à racheter un faisceau électrique complet et le remplacer. Cela me coutera toujours moins cher que d’emmener la moto en concession et payer x euros de main d’œuvre. Qu'en pensez vous?

Pas besoin d aller en concession pour ca je suis sur que tu vas trouver un gars du fofo dans ton coin pour un coup de main. Le 1e truc a faire pour moi c est de regarder au niveau de la fiche. L etat et mesurer avec un multimetre si tu as du jus et une bonne masse. Je suis sur que c est une betise. Tu peux essayer de trouver la cause du probleme en mettant une masse sure avec un fil separe. Si ca fonctionne faudra trouver la rupture ou le mauvais contact

Salut à toi,

Je connais pas le prix d'un faisceau électrique mais pour un disfonctionement mineur ça va couter chère. Une bonne lampe témoin et la revue technique suffiront pour résoudre ton problème.

Ensuite je sais que c'est facile à dire mais il faut utiliser la logique qui est de mise. Controler les continuités entre les différents organes avec la lampe témoin, ou un multimètre. La revue sert à identifier la couleur des fils.

Beaucoup de gens, même des mécaniciens, rebutent la recherche de panne électrique et c'est dommage car c'est franchement interessant.

Bon courage.

Merci de vos conseils!

Suite des investigations, j'ai effectué des tests sur la grosse fiche qui se trouve derrière le compteur. J'ai pu constaté que tous les fils passent le courant SAUF le fil BLEU!

Ce fil bleu se transforme après la fiche en petit fil bleu qui va je vous le donne dans le mille au témoin neutral!

Si j'ai bien compris (je suis une buse en électricité et électronique, je vous le rappelle :D) le fil bleu est coupé entre la batterie et la fiche c'est bien ça?

generalement c'est le connecteur deriere la bulle qui a des faux contacte

salut à tout hasard enlève ton neimann ouvre-le et regarde tes fils qui sont soudés sur la petite platine qui se trouve à l'intérieur les brins commencent peut-être à se casser à force de tourner je ne sais pas si ton pb vient de là mais c'est une supposition bon courage

Bonjour,

Pour faire un test de continuité du fil de neutral. J'aurai voulu savoir comment on démonte le cable (je parle au niveau de la boite de vitesse )?

Merci!

Quelqu'un a une idée du démontage de ce cable?

Oui, il faut démonter le cache du pignon de sortie de boite.
Derrière il y a une pièces ronde avec deux oreilles pour la fixer au moteur. Il s'agit du capteur de témoin de point mort. Il est branché un peu plus haut au faisceau.

salut a toi collegue du LMT
attend que mon poigné soit reparé et tu auras qu'a passer a la maison je jeterais un oeil sur ton probleme de faisseaux en échange d'une binouze

red bull 64 » 01 Sep 2012, 18:27
salut a toi collegue du LMT
attend que mon poigné soit reparé et tu auras qu'a passer a la maison je jeterais un oeil sur ton probleme de faisseaux en échange d'une binouze

Salut ami du LMT :D, j'en prends bonne note! Je te payerai un pack de bières! Tu me retireras une grosse épine du pied.


En attendant je vais quand même essayé de trouver ce maudit fil coupé !

sa marche poto ,en attendant je vais verifier si oui ou non il me reste encore un faisseau

Cette après midi j'ai démonté le cache de pignon de sortie de boite pour voir ou allé le cable de neutral.

Mal m'en a pris!!! Je suis tombé sur ça (Maitre cylindre d'embrayage je suppose )



autre vue




Je ne pense pas que ce soit normal. C'est la chaine qui a du frotter cette pièce.

J'ai remonté le tout et depuis l'embrayage ne marche plus...

Quelqu'un a une idée? Changer la pièce je suppose?

Une petite idée sur le problème cité ci dessus?

ton récepteur d'embrayage a une claque ,mais bon il est pas forcement mort ,regarde si il fuit quant tu appuis sur ton mc