Forum airhuile

Salut à tous

Rapido un résumé de la situation.:

Il y a 2 ans mon RR s'est mis à tourner sur 3 cylindres sans prévenir. Puis sur 4 et à nouveau 3.

J'y ai jetai un oeuil il y a quelques mois mais n'ayant pas suffisemment de temps j'ai mis le problème en attente.

Il y a 10 jours j'ai décidé de me pencher plus sérieusement sur le sujet.
Au moment de tenter un redémarrage pour valider le cylindre ne qui ne donne pas, impossible de démarrer la bête: moteur bloqué. Diagnostic: les carbus non étanches ont rempli le cylindres milieu gauche et l'essence est passée dans l'huile.
Vidange de l'huile, dépose de la rampe de carbu et remplacement des pointeau et joints (en fait 2 des joints toriques puisqu'il m'en reste 2 autres non identifiés dans la pochette du kit ???).
Test d'étanchéité des nouveaux pointeau sur mon établi : rempissage en essence des 2 paires de carbu par les 2 tuyauts d'alimentation. Résultat du test : gavés de carburant, les 2 carbus gauches sont parfaitement étanches alors que ceux de droite pissent comme moi aprés 3 litres de bière.
Aprés plusieurs démontages, remontages, contrôles et avoir tordu la languette qui ferme le pointeau sur 1 des carbus au cas où, rien n'y fait, j'en prend toujours plein les pompes à chaque remplissage en SP98 !
Alors si certains d'entre-vous avaient une idée à me donner voire carément la solution à mon problème, ça ferait du bien à mon système nerveux. Et puis ça serait con que mes nerfs lachent et que je prenne la rampe à coup de marteau, une rampe 40 de RR ça serait vraiment domage ! ! !

Et dire que c'est peut-être même pas à cause de ça qu'elle tournait sur 3 cylindres ...

Si ça dégueule d'essence, ça ne peut venir que du système pointeau/siège de pointeau/joint de siège. Y a pas (d'après moi) d'autres solutions à ton problème.

<mat> a écrit :Si ça dégueule d'essence, ça ne peut venir que du système pointeau/siège de pointeau/joint de siège. Y a pas (d'après moi) d'autres solutions à ton problème.

C'est moi aussi mon avis, mais joints de siège neufs, pointeaux neuf, pourquoi seuls ces 2 là fuient alors que les autres ont été étanche dès le 1er essai ???? Seuls les sièges n'ont pas été changés mais des sièges laitons usés ou marqués par des pointeaux caoutchoucs à 17000km, je n'y crois pas.

essaie peut-être d'intervertir les pointeaux

les flotteurs qui ne seraient plus étanche et se remplisse d’essence sans monter et fermer le pointeau ?

arny a écrit :les flotteurs qui ne seraient plus étanche et se remplisse d’essence sans monter et fermer le pointeau ?

<mat> a écrit :essaie peut-être d'intervertir les pointeaux

J'ai interverti les pointeaux et les flotteurs : maintenant c'est 3/4 qui laissent passer !

lule a écrit :

arny a écrit :les flotteurs qui ne seraient plus étanche et se remplisse d’essence sans monter et fermer le pointeau ?

<mat> a écrit :essaie peut-être d'intervertir les pointeaux

J'ai interverti les pointeaux et les flotteurs : maintenant c'est 3/4 qui laissent passer !

monte en neuf !!!

ben déjà tu sais que le problème vient de l'étanchéité entre les pointeaux et leur sièges.
J'essaierais plusieurs combinaisons avec vieux pointeaux et neufs

speedrcj a écrit :

lule a écrit :

arny a écrit :les flotteurs qui ne seraient plus étanche et se remplisse d’essence sans monter et fermer le pointeau ?

<mat> a écrit :essaie peut-être d'intervertir les pointeaux

J'ai interverti les pointeaux et les flotteurs : maintenant c'est 3/4 qui laissent passer !

monte en neuf !!!

Tout est neuf sauf le siège.

<mat> a écrit :ben déjà tu sais que le problème vient de l'étanchéité entre les pointeaux et leur sièges.
J'essaierais plusieurs combinaisons avec vieux pointeaux et neufs

J'ai déposé les cuves, mis de l'essence dans les tuyauteries d'alimentation des carbus et j'ai fait jouer les flotteurs à la main jusqu'à fermer les pointeaux: pas de problème d'étanchéité entre les pointeaux et leur siège ! Les flotteurs fonctionnent parfaitement à la main sans point dur. J'y comprend que dalle ! ! !

J'avais le même problème (essence qui pissait dans les cylindres) sur mon B12.
C'était les joints toriques des sièges de pointeau qui avait sechés et étaient trop vieux.
J'ai remplacé les 4 joints torique et tout est rentré dans l'ordre.

Pour ton problème, je ne pense pas que tes sièges de pointeau soient H.S. (mon Bandit à 35.000 km et ils sont comme neuf).

Par contre, regarde si tes flotteur sont bien étanche (flotte) comme décrit plus haut.

Bilan:

- les flotteurs flottent
- les joints de siège de pointeaux sont étanches
- les pointeaux sont parfaitement étanches dans leurs sièges
- j'ai tordu la languette des flotteurs pour être certain qu'ils appuient suffisamment sur les pointeaux

.... et les carbus continuent à pisser plein pot !

je te la rachete 200 euros si tu veux

Et ben je crois que t'es nul

Nan serieusement, tu dois passer a coté de quelque chose, c'est pas possible.

et ton niveau de cuve, il est bon, en changeant tes pointeaux tu n'aurais pas forcé et plié les pates de floteur qui pouraient buter avant que le pointeau ne ferme maintenant. une idée comme ça.