Forum airhuile

Ralenti nickel, à partir de 4000 nickel,

mais à bas régime, ça merde à fond, impossible d'accélerer correctement.

Que dois je regarder dans l'ordre du moins au plus chiant?

vide tes cuves avec la petite vis en dessous pour voir si tu n a pas de merde dedans
peu etre une merde dans un gicleur

déterrage, j'ai toujours mon souci, la moto n'ayant pas été la priorité depuis l'année dernière...

merci pour votre aide.

augmente la richesse si c est pas deja fait.
A+

lorsque tu mets le starter , tu as toujours le meme probleme ?

zepov a écrit :augmente la richesse si c est pas deja fait.
A+

Au plus simple dans démontage (comme ca marche bien au dessus de 4000 tr):
Tu dévisses d' 1/2 tour chaque visse (voir plus si besoin), d'entrée, et tu test (de 0 à 4000 tr ça correspond a 1/4 d'ouverture de la poignée donc ca correspond au richesse si je dis pas de connerie)
Si ça répond bien avec ce réglage (moteur chaud) tu peux affiner par la suite en resserrant un peu mais sans atteindre ton réglage actuel qui a pas l'air de le faire (et sans dépasser 3 tours ca sert a rien).

Apres si c est toujours pas ca, je dirai "gicleurs principaux" plus gros (ou prise d'air pipe d'admission), voir monter aiguilles d'un cran.

Enfin c est ce que je ferai en premier pour ma part

Tiens nous au jus !
@+

c'est arrivé comment ?

- brutalement, un jour en voulant la démarrer ?
- progressivement sur plusieurs mois, semaines ?
- ça le fait depuis que tu l'as ?

parce que si c'est arrivé brutalement, le coups de la richesse ou des aiguilles déjà, ça tombe a l'eau...

le plus logique, a mon avis, ça serait déjà de tomber la rampe, et de faire un bon nettoyage et vérification et soufflage de l'ensemble, passage aux ultra sons si tu veux a la rigueur, puis reprendre les réglages, niveaux de cuve etc...de toutes façons, ça ne ferait pas de mal, et en plus tu aurais déjà un gros paquet de chances que ça tourne normalement au remontage...

après chercher des pannes "au plus simple"...c'est pas gagné...enfin, tu fais comme tu veux, mais c'est pas très académique comme façon de faire...

Il m'a "pété" ma théorie

+1 pour le démontage de rampe ... mais c est pas "au plus simple" comme demandé

d'accord avec toi pour "le plus simple", mais plutôt que de tourner autour d'une panne, pourquoi ne pas la chercher a la source, au final ça va souvent plus vite...

et puis, entre nous, un problème de carburation "a résoudre au plus simple", perso, connais pas moi...

Merci pour vos remarques, le problème est apparu progressivement en quelques sorties de mémoire... voilà voilà

T a regardé ce que DAN 70 t a dit ?!

Un truc con qui m est arrivé y a pas longtemps ...
verifie le serrage de tes visses de pipe d'amission ... ca tournait bien dans les tours mais ratatouiller en bas

ok merci , je prends en compte

j'avais déja vidangé les cuves...

golgoth a écrit :ok merci , je prends en compte

j'avais déja vidangé les cuves...

Mais pense surtout a remonter tes aiguilles d un cran avant de tout chambouler .. t'as juste a poser le résé et dévisser les chapeaux de carbu (attention aux petits joints des prises de dépression)

30 min max (sauf si t'es naturellement pas doué !)