Forum airhuile

Pour la petite histoire, je possede un zxr H2 1990 préparé piste, la becane n'est pas tres propre mais a de belle pieces ; amorto olhins, jantes pvm, boite racing, frc 39mm, ligne titane .....Je dois dire qu'elle marche plutot fort et les résultats en piste sont plutot bon mais....en fait j'suis pas tres kawa, je l'ai acheté , presque par hasard cette meule.
Ma vielle 11 me manque, trop bon souvenir de ce moulin fabuleux.
Donc c'est décidé ; j'me monte une 7, une 11, ou une 7/11 pour la piste et les endurances 2013 !

J'ai une 11 de 90 démontée mais avec un bon moulin ( il vient d'etre refait) et une 750 de 89 poubellisante dispo pour le projet. Je compte acheter fourche et roues de K1/K3 et un bras de 94 rapidement, faut que la becane colle au parquet et soit pas trop camion si possible.
J'ai lus beaucoup de pages sur le forum mais difficile de trouver toutes les bonnes infos dans une telle quantité de posts[frown]

Je n'ai que 10.000 questions mais on va commencer par le début ;

-Quelle cadre pour commencer le boulot ? Le 11 ou le 7 ? D'apres ce que j'ai lus il sont identique mais je prefere m'en assurer.

-Le moulin ; Là j'ai vraiment du mal ; le 11 avec une boite 6 ? Le 7 avec les cylindres 11 ? Le 7 avec un kit 771 ou autre ? Quel est le meilleur choix d'apres vous ?

Moi je partirai sur un cadre de 750, plus léger je crois. Niveau moteur, un 11 boîte 6. T'auras pas de problème de fiabilité qu'un bloc de 750 avec cylindre de 11 (d'ailleurs je ne sais pas si c'est faisable)

Ps: on est voisin! J'allais faire du stunt sur le circuit de Chimay!!!!

je ne repond que a une questions , sur le cadre seul l'angle de chasse change entre le 7 et le 11 .



































le 11/89

les cadres 750 et 1100 sont les mêmes hormis le 750 88.

pour le moteur c'est 1100 avec boite 6/embrayage de 750 qu'il te faut.
si tu peux pour la piste un 1100 91/92 sera plus adapté, tout est 1000 trs plus haut.

philvk75 a écrit :je ne repond que a une questions , sur le cadre seul l'angle de chasse change entre le 7 et le 11 .

MadMax a écrit :les cadres 750 et 1100 sont les mêmes hormis le 750 88.

+1
on n'arrête pas de le répéter mais le mythe du 7/11à la peau dur...

Salut ,comme tu as un 750 de 89, le moteur 1100 rentre dans le cadre mais je crois que tu ne sais plus règler les soupapes sans sortir le moteur. A partir de 90 ils sont identiques d'après ce que j'ai vu.

Lorent a écrit :Donc c'est décidé ; j'me monte une 7, une 11, ou une 7/11 pour la piste et les endurances 2013 !

-Quelle cadre pour commencer le boulot ? Le 11 ou le 7 ? D'apres ce que j'ai lus il sont identique mais je prefere m'en assurer.

-Le moulin ; Là j'ai vraiment du mal ; le 11 avec une boite 6 ? Le 7 avec les cylindres 11 ? Le 7 avec un kit 771 ou autre ? Quel est le meilleur choix d'apres vous ?

Il n'y a pas de restrictions quand à la cylindrée de la moto dans les courses Belges ?

Je dirais moteur de 750 dans le cadre qui va avec, ça reste quand même à la base la moto la plus sportive des deux ...

WADES a écrit :Salut ,comme tu as un 750 de 89, le moteur 1100 rentre dans le cadre mais je crois que tu ne sais plus règler les soupapes sans sortir le moteur. A partir de 90 ils sont identiques d'après ce que j'ai vu.

oui effectivement je crois que le cadre du 750 est le même de 88 à 89 donc à priori + short pour mettre le moteur de 1100.
Après ce sont bien les mêmes (sauf une barre de renfort sur la boucle du 750r91... Mais ça ne change rien pour le moteur)

le moteur du 750 est plus léger de 7 ou 8 kg c'est pas négligeable. les 20 ch de plus et le couple d'un 1100 plus une boite 6 c'est pas négligeable non plus...

un petit régime et les 7-8 kilos du 1100 sont compensés

moi à ta place je laisse le cadre de 11 car avec le 88 c'est galere pour arriver aux soupapes.
pour moi dans ton cas: cadre et moteur de 11, bras de 750, fourche freins et roues de K

Impec ! Je commence à prendre position avec toutes ces infos et propositions

Pas de bol pour mon chassis 89, je ne vois plus que 2 solutions; utiliser mon cadre 11 ou trouver un 7 . Donc derniere question concernant ces cadres ; y a t'il une difference entre les 7 et 11 de 1990 ?

Pour le moulin ca prend forme aussi ; Les 6/7 kilos supplementaire du 11 seront compensé par la fourche et les 2 roues plus moderne ( enfin je suppose), j'aime trop ce moulin meme si le 7 fait plus " sportif" comme dit Pierre.

Bras 94 acheté, je l'attend.

Et le zxr il devient quoi?

Yvil a écrit :moi à ta place je laisse le cadre de 11 car avec le 88 c'est galere pour arriver aux soupapes.
pour moi dans ton cas: cadre et moteur de 11, bras de 750, fourche freins et roues de K

+ 11 et en plus tu sera en règle le jour où tu veux rouler sur route avec ou la revendre.

JackCélaire a écrit :Et le zxr il devient quoi?

Je lui refait une belle peinture cet hiver et elle servira de réserve et/ou éventuellement en pret si y a des amateurs pour s'essayer en piste !

Quelques Photos de l'endurance à Chimay les 28/29 juillet : https://skydrive.live.com/?cid=AAEF58C2 ... &sc=photos

Nous avons le numéro 14, mon casque est bleu rouge et celui de mon coéquipier blanc.