Forum airhuile

Salut!je suis en train de refaire un moteur de 7r88 qui a perce un piston...le bloc est parti en realesage(+ 1mm),et je sais pas quoi faire avec la culasse:certaines soupapes on ete mitraillees par des morceaux de piston,et y en a une qui ferme mal....si je fais un rodage de soupapes,et que mes soupapes sont bien etanches,les petits impacts qu elles ont sont ils un probleme?merci

Si tu en a une qui ferme mal c'est quelle a du pliée
Avec une soupape qui est mitraillé , tu risques par le suite l'auto allumage et c'est pas très bon..
Perso je remplacerai toute celle ou tu as un doute , puis rodage et tout le tintouin

Aie
Si les soupapes ferment mal il est possible que leur portée ait été endommagée ainsi que les sièges.
Il faudrait démonter les soupapes pour vérifier.
Si les soupapes et/ou sièges ne sont pas endommagées un Rodage suffira
Si elles sont cassées ébréchées ou tordues ben c est poubelle
Les soupapes sont le point faible de ces moteurs
Tu peux vérifier l étanchéité en mettant du white Spirit dans les conduits et en utilisant La soufflette
Si tu as de grosses bulles c est que c est pas étanche ...

steph11r a écrit : Les soupapes sont le point faible de ces moteurs

c'est bien la première fois que j’entends dire ça!

je crois que dans le doute je vais plutot refaire la culasse de mon moteur actuel...apres une mise a l epreuve,parceque la y un joint de culasse..par curiosite:pourquoi une soupape bien rodee,etanche provoquerait de l auto allumage parcequ elle a ete mitraillee?et le fait qu elle ferme mal est obligatoirement a cause d un pliage?

hudson hornet a écrit :je crois que dans le doute je vais plutot refaire la culasse de mon moteur actuel...apres une mise a l epreuve,parceque la y un joint de culasse..par curiosite:pourquoi une soupape bien rodee,etanche provoquerait de l auto allumage parcequ elle a ete mitraillee?et le fait qu elle ferme mal est obligatoirement a cause d un pliage?

Ce sont les petites aspérité de metal qui vont rougir très rapidement du fait de leur faible epaisseur qui provoque de l'auto-allumage, rien a voir avec le rodage.

ah,ok!bon,ben je vais demonter ma culasse...la faire eprouver...encore des ronds et du temps a attendre avant de rouler....ca va finir en k quelque chose je pense...

La majorité des casses en course sont liées à des soucis de soupapes.
Ce sont généralement elles qui cassent en usage intensif, surtout sur les moteurs préparés.
Les soupapes vieillissent aussi.
L,idéal est bien sur de partir avec des soupapes neuves, mais bon, c est pas gratuit....

ça vieillit bien sûr, comme tout, mais tu peux chercher des années en arrière sur le forum et tu verras que personne n'est jamais emmerdé avec les soupapes, usure normale mise à part.

pour ce qui est de ta soupape qui ferme plus c'est qu'elle est tordue, poubelle donc. après faut voir si le siège et le guide n'ont pas souffert...

Oui, enfin je parle d un usage en course hein...
Depuis que les Gex sont autorisés à re courir, quasiment toutes les casses sont liées à la distri : soupapes ou linguets.
J ai bien vu une dizaine de casses de soupapes depuis trois ans
Perso, on a casse une soupape au Mans
Ensuite la boite ( la 2ème qui saute) bien sur qui est aussi faiblarde

faire de la course avec un moteur qui a 20 ans d'usure et de vieillissement faut pas s'étonner que ça casse, que ce soit un gex ou n'importe quoi d'autre.

Ben c est tout le charme des courses d anciennes :)
Mais bon, il faut voir qu à l'époque les teams de pointe partaient surdu neuf à chaque course...
Vrai que les soupapes sont aussi la première cause de casse sur les wawa zxr ....
Un gros sur régime ou bien une chute ou le moteur ne coupe pas de suite et le risque de casse est la...
D ailleurs à ce sujet est ce que quelqu un à déjà monte un coupe circuit à bille mercure (qui coupe en cas de chute) ou un coupe circuit genre et ski à monter au poignet ?

ouais,bon,je sais pas le prix des soupapes et des guides chez suz,mais le prix+le temps de les avoir+le temps passer a monter tout ca=je roule pas avant novembre...je crois qu elle va partir pour la piece...

Essaie peut être de trouver un moteur d occase?
Avec un peu de chance tu peux tomber sur un bon numéro...

j ai un moteur a peu pres complet mais je sais pas ce qu ilvaut,je ne l ai jamais entendu tourner....j ai pas envie de le remonter,le mettre sur la becane et de m apercevoir dans 3 semaines qu il bouffe de l huile au taquet ou autre joyeusete...j ai envoye mes cylindres a realeser,commande les pistons,pochettes de joints un peu de visserrie...si en plus je dois me fader des soupapes pour cette culasse ou une mise a l epreuve pour mon autre culasse...entre ce que ca va couter et le temps que ca va prendre... et encore,j ai pas encore commande la distri et le tendeur,....je roule pas avant octobre,si il me reste des sous pour mettre de l essence