Forum airhuile

Bonjour, je me relance dans le redémarrage de mon 11R de 91 après être passer par l'achat d'un 1050 Speed de 2008 trop fade à mon goût. Donc voila, après avoir cassé mon moteur : casser un basculeur de soupape qui est venu se loger dans la boite de vitesse en passant par distribution, je me suis lancé dans la restauration complète du moteur. après quelques mois de réparation pour remettre le moteur à neuf, j'ai enfin remonté au complet la moto. Malheureusement mon moteur a décidé de tourner sur trois pattes. J'ai donc vérifié l'allumage (bougies, bobines, antiparasite...) les calages, les taux de compression, et les carbu sans leur avoir fait de bain ultrason.
Je fatigue un peu et j'ai donc décidé de trouver un mécano pour finaliser le projet (pas un charlatan juste capable de brancher une balise ).
Voici donc le moment ou vous pouvez vraiment m'aider , j'habite au sud de Lyon, près de Vienne et je recherche un bon mécano capable de prendre en charge mon 11R ou une âme charitable capable de m'aider.
Voici quelques photos de la rénovation de mon 11R en street:

La suite des travaux :

Allez, remontage de l'ensemble et mise en place de toute électricité d'un la boucle arrière de 1000 Gex :

J en connais un super a sainte... Un spécialiste de l ancienne super cool...et arrangent... Et super mecano en plus ci tu veut envoie moi un MP ci ca t intéresser...

Tu risques à avoir du mal à trouver un pro qui accepte de prendre ta moto en charge sachant que tu viens de refaire le moteur toi-même. Adresse-toi plutôt à un petit bouclard qu'à une grande concession où ils ne veulent pas s'embêter avec les "vieilles" motos, et encore moins si quelqu'un est passé avant.

Pourquoi ne pas commencer par ouvrir un sujet sur ton problème en section mécanique ?

C est un bouclar moi il est au fond d une usine!!!!

bugomiel a écrit :Tu risques à avoir du mal à trouver un pro qui accepte de prendre ta moto en charge sachant que tu viens de refaire le moteur toi-même. Adresse-toi plutôt à un petit bouclard qu'à une grande concession où ils ne veulent pas s'embêter avec les "vieilles" motos, et encore moins si quelqu'un est passé avant.

Pourquoi ne pas commencer par ouvrir un sujet sur ton problème en section mécanique ?

Le problème, c'est que je pense avoir fait le tour du problème et à part remettre les mains dans le moteur, je ne vois pas vraiment et je n'ai pas vraiment le temps entre le taf, la maison, et le petit bout Je cherche donc en effet un petit mécano plutôt passionné de vieux tromblon comme les nôtres. Je suis donc preneur de toute bonne adresse.

tom42 a écrit :C est un bouclar moi il est au fond d une usine!!!!

Merci d'avance pour cette adresse, je t'ai envoyé un MP.

Je remarque que c'est toujours aussi compliqué de trouver de vrais mécano

Le problème c'est que plus personne n'est pret à les payer car des problèmes comme le tiens, vu que tu semble avoir des bases mécaniques (vu que tu as refait ton haut moteur toi même) ben c'est de longue recherche = une grosse facture...

re vérifie la hauteur de cuve du carbu ,les filles de bougies s'ils ne sont pas coupés dans la gaine .
regarde la bougie du cylindre malade si elle est sèche ou humide après avoir fait tourné la meule ,tu pourras mieux localiser le problème


c'est dommage ,après tous ce boulot d'être emmerder

Oui ! comme dit j.frédo ! regarde se qu'il te décrit si dessus !
et tu a déjà fait le plus gros du travail !! donc il te reste vraiment peux être pas grand chose et c est peux être rien du tout !
réviser la rampe de carbu et l allumage c est que dalle a faire non !!
et comme dit bugomiel ! Pourquoi ne pas commencer par ouvrir un sujet sur ton problème en section mécanique sa avancera plus vite

Si tu as une remorque tu la déscend chez moi et j'y regarde. Tu ne payes que les pièces. J'ai (a peu près) tout ce qui'l faut. bac à ultra sons de 45 litres compris.
Tu es à deux heures de chez moi.
Tiens moi au jus.

Merci pour vos retours mais en effet je pense qu'il n'y a pas grand chose mais après temps d'énergie depensé, dur dur de si rejeter . Concernant l'identification des problèmes, j'ai changé les fils de bougies, mis de nouvelles bougies, vérifier l'allumage des quatre cylindre, fait mes taux de compression, demonté entierment mes carbu, reffet mon callage de soupape il ne me reste plus que deux choses à faire (pour moi), c'est un bain à ultra son des carbu et une réglage complet des carbus avec synchro. N'étant pas équipé pour le faire, difficile à faire et aucun mécano n'accepte de la prendre . Merci beaucoup Valium pour ta proposition, je me la garde bien au chaud au cas ou je sois dans un impasse c'est vraiment cool. L'idéal reste de trouver quelqu'un capable de me faire cette satané vérification complète de carburation.

Essaye de balancer du starpilot par la boite à air (filtre à air enlevé) dans le carbu qui fait pas tourner ton cylindre.
S'il se met à tourner, c'est le carbu = bac à ultrason
S'il ne tourne pas = allumage.