Forum airhuile

Bonsoir;
Je cite d'abord les modèles:
GSXR 750 1985 -1986 ou 1988-1989
GSXR 1100 1986-1987-1989
J'ai besoin de vos avis sur les différences de conduites que je vais rencontrer par rapport à mon 1100 -1992.(essentiellement comportement)
j'ai également roulé en 750-1990.
Merci de votre aide.

pour ma part je peux te comparer un 750 de 87 avec un 750 de 91 et un 1100 de 88 :

le 750 de 87 est une sorte de gros vélo avec des canassons, c'est léger, assez brutal, mais exploitable quotidiennement quand même, le 750 de 91, est plus lourd, mais aussi beaucoup plus coupleux et la position est disons plus contemporaine, et aussi moins confortable, car avec un cul carré, qu'il soit un 750 ou un 1100, tu es assis dans la moto, alors que les générations suivantes tu es assis dessus.

le 1100 de 88 est aujourd'hui, une moto sportive certes, mais confortable, avec une position beaucoup moins fatigante que les générations qui ont suivi, on est assis plus droit, la selle est plus épaisse et fatigue moins le postérieur, par contre les cale pieds sont assez haut perchés, donc la position est assez particulière, le moteur quand a lui est certes un 1100, mais en 1052cc, et la transmission est différente, et donc les chevaux n'arrivent pas de la même manière, donc en gros ne t'attends pas a quelque chose de comparable a ton 1100 de 92, c'est radicalement différent.

pour faire simple voici globalement ce que je pense de mes 3 machines :
- 750 de 87 : un pur sang qui demande a être cravaché pour en tirer le meilleur, (mais restons sérieux, c'est pas un 600 non plus hein...mais le pied quand ça prends des tours...un truc de malade...)
- 1100 de 88 : un tapis volant, confortable qui avale les défauts de la route, et qui te fera faire des bornes sans t'en rendre compte.
- 750 de 91 : une sorte de 1100 comme le tien mais en plus agile, position plus sport, et qui, pour un rendement similaire, demandera a être savatée davantage.

bref, perso, je les aime toutes pour leur personnalité propre, mais en ce moment, j'ai quand même une préférence pour le 750 de 87 que je trouve plus joueur, et plus brutal, ça lève comme de le dire, et si les suspensions sont bien réglées, (en particulier l'amortisseur arrière misérable d'origine), ça tient la route, faut pas croire, avec le niveau d'un type normal, (donc pas un pilote, genre Moineau ou Schwantz), hors piste, faut déjà les emmener vachement loin pour percevoir un minimum que le cadre bouge, demandes a Flying', il te confirmera...un 1100 cul carré, ça envoie encore bien le boulet.

en espérant t'avoir éclairé un peu...

si tu as des questions, n'hésites pas.

le moteur du 750 de 88 89 (748) est un peu decevant par rapport aux autres (749) il est fort mou je trouve. il prends des tours mais il ne se passe pas grand chose en fait.
pour moi le meilleur moteur en 750cc c'est le 91

et je confirme aussi ce que dit b slayer, le plus violent de tt les 11 c'est le cul carré.

rhaaaaaaaaaaaaa le kuuuuuuuuuukaaaaaaaaaaaaaarééééééééé

les 1052 sont pas mal différents (alésage/course, carbus, etc), beaucoup moins réguliers que les 1127 d'où l'impression de moteur plus violent.
un 1052 a beaucoup de couple en bas mais manque d'allonge par rapport à un 1127.

je parle de l'impression sur la moto en disant ca, c'est sur que au banc en perf pures le meilleur est le 11 de 91 92 avec ses chevaux placés plus haut, les japonais ne se sont pas grates les couilles de 86 à 91 hein on peut leur faire confiance pour ca

je vous lis les gars;
continuer pour vos avis.
Merci.

le onze de 89 c'est a 7000 tours que tu commences a le ressentir ,c'est juste a ce moment la que meme si tu accelerais deja a fond il te remet un coup de pieds dans le cul . Et c'est l'instant d'emotion....

J'ai eu deux 750 , un de 90 l'autre de 91. Super moteur , finalement assez coupleux pour une moyenne cylindrée . La position assez en appui sur les poignets ( je suis grand) sur les grands trajets.
Le 90 a été mon préfèrè a la conduite.


Maintenant je possède deux 11 de 91. Moteur plein de chevaux surtout en haut dans les tours . Un régal . La partie cycle , position confortable , on peux enquiller les bornes sans soucis . Par contre c'est lourd , moins joueur que le 750 même si y a moyen de faire plaisir avec.