Forum airhuile

qui connait la volvo V 70 , 2004, moteur D 5 163 cv, reprogrammé à 216 cv, boite auto toutes options présente même le geartronic.134000 kms.

50 dadas en plus que l origine , ca dois commencer a causer , maintenant voir si le bloc encaisse bien ce surcroit de puissance

Le bloc mais surtout le châssis ...

perso je dirais plus la boite ! sinon volvo , c est de la caisse !!!

j'apporte une précision, le bloc D5 volvo est décliné en 3 versions sur différent modèle de la marque, 163 cv, 185 cv, 220 cv puissance obtenu par simple programmation logicielle, ce bloc peux fonctionner avec 240 cv sans problème de fiabilité.
donc la version 220 cv est la puissance maxi de ce bloc et le 163 cv et 185 cv sont des versions bridées.

Attention à la boite et aux cardans.
Verifie si c'est la même boite et cardans, si oui pas de problème. Si non, il y a risque de gros frais car surcharge = usure acceleré.
Concernant le chassis, je pense pas qu'un berceau ou un triangle risque de s'arracher...

Bien sur qu un triangle ou qu un berceau ne risquera pas de s arracher ...
Quand je parles châssis , je parle par exemple freins .
Seront ils assez performants pour arrêter l auto après une franche accélération ? Les freins sont d origine en adéquation avec la motorisation mais après une reconfig moteur quand sera t il ?
Et oui , ça peux paraitre idiot mais faut y penser .

je roule avec une S60 D5 boite manuelle et franchement c'est de loin ma meilleure voiture: confortable, silencieuse le moteur est un vrai régal.
le seul probleme de cette voiture ce sont les silent blocs de triangles av que je remplace une fois par an mais ils ne coutent que qques euros.
sinon vraiment RAS, ca roule vite, ca freine bien et c'est super solide.
je n ai pas de retour sur la boite auto mais sinon je ne peux que te conseiller cette voiture

ah oui avant on faisait des volvo de course à mon taf et beaucoup de pieces de serie étaient utilisées comme les roulements, certains bras de suspension, le berceau etc et c'etait vraiment solide même dans des conditions extremes.
voilà une photo de l'engin avant de se faire retirer le budget par volvo (ford à l'époque) pour l'engouffrer dans jaguar qui était au bord de la faillite
http://www.swedespeed.com/news/publish/ ... e_393.html

Sidecarman a écrit :Bien sur qu un triangle ou qu un berceau ne risquera pas de s arracher ...
Quand je parles châssis , je parle par exemple freins .
Seront ils assez performants pour arrêter l auto après une franche accélération ? Les freins sont d origine en adéquation avec la motorisation mais après une reconfig moteur quand sera t il ?
Et oui , ça peux paraitre idiot mais faut y penser .

Les freins ne change rien, faut rouler à 50 en ville avec 50 ou 500ch sous le capot, 90 sur les départementale, 110 et 130 sur autoroute .

pourquoi ça, on n'a pas le droit d'aller plus vite?
pourquoi pas rouler à jeun tant qu'on y est...

Sidecarman a écrit :Bien sur qu un triangle ou qu un berceau ne risquera pas de s arracher ...
Quand je parles châssis , je parle par exemple freins .
Seront ils assez performants pour arrêter l auto après une franche accélération ? Les freins sont d origine en adéquation avec la motorisation mais après une reconfig moteur quand sera t il ?
Et oui , ça peux paraitre idiot mais faut y penser .

je rigole un peu !!! un side car est tout sauf en adéquation avec quoique ce soit ! ca tire d un coté a l accélération , ca tire de l autre au freinage et pourtant ca roule !! c est quand meme marrant que ce soit homologué non ??? ce n est pas une critique mais une constatation !! si le ct passe , je ne sais pas a quelle sauce ils vont s occuper des sides ????

Ne confonds pas tout JD .
Mon side , comme n importe quel side en bonne et due forme d ailleurs , a été homologué avec certains paramètres par la Drire.
En ce qui concerne le mien , il conserve les freins d origine + un étrier/disque sur le panier . Rien n a été modifié >>> Je suis donc en adéquation totale avec les paramètres d origine de l homologation .
Juste pour info , certains side ont leurs freins complètement modifié mais c est pas le sujet .
Donc lors du passage au CT ( Faut pas rêver , ca va arriver ) , je n ai absolument aucun soucis a me faire .
Après , que ça tire dans un sens ou dans l autre on en a rien a foutre car les véhicules sont contrôlés au CT uniquement en statique , pas en dynamique .

je ne confonds pas , je m exprime ! je vais pas pourrir le poste !!!