Forum airhuile

Bonjour, j'ai un pbm pour reglé la synchro de mon gsxf de 91 j'ai réussi a reglé les carbu (via un dépressiometre maison) deux a deux mais mon pbm intervient quand je veux tous les équilibré avec la vis centrale.
J'ai a ce moment là la moto qui monte dans les tours!!! Si je les m'aproche des valeurs d'équilible je suis déjas a plus de 3000 tr/min. Ma vis de ralentie est bien sur desserré a fond et ne peut plus rien.
Je ne sais pas trop quoi faire avez vous une idée?
merci

qt° conne............tu as réalisé ta synchro avec un régime de ralenti ''accéléré '' ou pas !?

2e question conne apuis tu sur ton tournevis quand tu fais ton reglage?

Comme dit plus haut ,
la synchro carbu se fait au ralenti accéléré pour isoler le circuit de ralenti des carbus (et pas ralenti desserré qui sert plutôt pour les rampes à injection qui se règlent papillons fermés et par des vis d'air de by-pass).
si au ralenti accéléré les tours montent en réglant,il suffit juste de ramener le ralenti à la valeur de départ préconisée.

tout d'abor Merci pour vos réponse.
J'ai effectué ma synchro au ralenti stable a 1700t/min comme préconisé sur la rtm pour ce faire j'ai augmenter via la vis de ralenti .
Evidement j'ai fait attention a ne pas appuyer sur la vis de réglage ce qui aurais en effet augmenter les tours.

au préalable, as tu vissé et dévissé les vis de réglage des palonniers....ainsi que celle du ralenti ?
as tu également positionné les papillons mécaniquement afin d'approcher au plus juste ta synchro ?
tu es bien parti du carbu de référence pour équilibrer ? (sur les R il s'agit du carbu N°3 .....j'imagine qu'il en est de mm sur les F)
si j'ai bien compris...........tu atteints l'équilibre parfait entre 1-2 et 3-4 mais le ralenti est alors à 3000 trs/mn et tu ne parviens pas à ramener au ralenti idéal car la vis de ralenti est en fin de course ?

J' ai bien l'équilibre parfait entre 1-2 et 3-4 avec un ralenti a environ 1700trs/min mais quand je veux equilibré l'ensemble la moto se met a monter dans les tours au fur et a mesure que je me rapproche du réglage sensé idéal.

Sinon oui je suis bien parti du carbunde ref 3 mais non je n'ai pas vissé et dévissé les vis de réglage des polonniers ou du ralenti.
Je n'ai pas non plus reglé mécaniquement car elle tourne pas trop mal et je me suis dit que le réglage serais assez rapide

histoire que l'on comprenne bien........
tu disposes d'un dépressiomètre maison..........es tu certain de son exactitude ?
tu synchronises tes carbus 2 à 2........ce qui signifie qu'à chaque fois tu dois remettre les capuchons sur les autres chapeaux de carbus......c'est bien ce que tu fais !?
tu as une nourrice ou bien relié ton résé en PRI ?
les différences sont elles flagrantes entre 1-2 et 3-4?

c'est bien sa , mon depressiometre fonctionne bien car je m'en suis deja servie d'autre fois sans pbm.je remet bien les chapeaux ensuite.
et j'ai mis un réservoir déporté pour plus de place de travail. quand au différences 1-2 et 3-4 oui elle sont vraiment différente je suis en limite haut d'un coté et limite bas de l'autre.

sa y est sa marche j'ai démonter la rampe et tout remonter pour être sur que rien ne déconne ou mal réglé et ... sa marche je ne sait pas a quoi c'étais dû mais le principal pour moi c'est que sa fonctionne merci pour votre intérêt et vos réponse
Je vais enfin pouvoir poursuivre le remontage!

alleluia ,que c'est bon ce genre de miracle