Forum airhuile

L'hiver prochain j'aimerais me fabriquer un pot. En dehors du ou des silencieux et de l'inox à acheter ça reste du bricolage sympathique, disquer, souder, cintrer.
L'inox se soude les doigts dans le nez en plus. Peut-être une autre matière à suggérer ?

Le but est de diminuer les décibels sans diminuer les performances évidemment et de garder un joli bruit bien sur !

Je pensais garder le début du 4/2/ 1 des pipes jusqu'en bas, les faire arriver dans un gros collecteur rectangulaire et ensuite, une sortie à droite (4/1/1), une de chaque côtés (4/1/2) ou carrément 2 de chaque côté (4/1/4). ( voir sondage )
On ne va pas tenir compte du budget même si 2 silencieux me reviendrait a en racheter un identique à mon Devil actuel et que pour en avoir 4 il va falloir en acheter 4 petits.

Le plus simple serait de retrouver une ligne d'origine non bridée mais je tiens a avoir un collecteur rectangulaire

Niveau performance => Si quelqu'un a des notions de volume de collecteur et diamètre de tube par rapport a la cylindrée et au régime maximum, j'attends ses info.

Niveau décibels => Il va falloir trouver ce qui est le plus efficace entre 1, 2 ou 4 sorties. J'ai l'impression que 2 sorties doublent le bruit plutôt que le diminuer depuis que j'ai vu un 11 avec ligne origine.
Quand je roule tranquillement ma ligne reste discrète mais dans les tours on m'entends très loin ( normal) et ça serait con de me faire arrêter a la douane après avoir déliré plus loin en Belgique.
Niveau sons => Là aussi une histoire de nombres de silencieux mais aussi tout le reste de la ligne ( j'ai peur de ne pas égaler le magnifique sons de mon 4 en 1 avec silencieux devil )
J'aime vraiment le ronronnement à bas régime et le hurlement dans les tours http://www.youtube.com/watch?v=NTSqAJEoi-c

Il faut que tu es les mêmes longueurs de tubes avant d'arriver dans ta boîte rectangulaire, d'ailleurs pourquoi rectangulaire? Je pense que ca va créer des perturbations dans les angles. Je crois qu'un collecteur gros diamètre, puissance en haut, diamètre plus petit, couple. Ça dépend aussi de ce que tu cherches.

je pense que tu te lances dans une galere sans nom, plus a perdre qu a gagner, un collecteur se calcule, ca ne s improvise pas

Et j'ai même une 4 ème idée : 4 sorties directes, un pot par cylindre avec chaqu'un son silencieux. Mais là c'est compliqué qu'ils aient tous les 4 la même longueur.

Plutôt 4 en 2 en 4 alors. Il faut que les cylindres aillent par paire. Question d'ondes de pression et dépression. Lorsqu'une pousse les gaz d'échappement, elle vient ensuite aspirer les gaz de l'autre cylindre. 4 direct fonctionnera mais c'est pas optimal. En faisant ça, tu ne cherches pas la performance? C'est plus pour avoir un truc unique?

stuntac a écrit : En faisant ça, tu ne cherches pas la performance? C'est plus pour avoir un truc unique?

je pense, sinon il est mal barré...

dudu666 a écrit :Et j'ai même une 4 ème idée : 4 sorties directes, un pot par cylindre avec chaqu'un son silencieux. Mais là c'est compliqué qu'ils aient tous les 4 la même longueur.

laisse tomber! tu vas PEUT ETRE gagner en couple (bien que je n'y crois pas...), mais coté puissance, oublies!!! pis je parle même pas du poids...

la meilleure solution est un 4/2/1 avec les tubes de collecteur 1 et 3 ensembles, et 2 et 4 ensembles.

pourquoi? favoriser la vitesse de circulation des gaz sans gêner l'autre cylindre durant sa phase de combustion.

comme écrit ci-dessus, fabriquer une ligne ça ne s'improvise pas, loooiiin de là...

Moi ça me plait bien les 4 lignes séparées.
Je pense par contre que c'est pas optimal au niveau du couple mais interressant pour la puissance (meme si ça sera moins puissant qu'une ligne accordée).

Par contre v'la le barouf!!!: 4 monocylindres qui tournent en meme temps; ce type de montage est le pire qu'on puisse avoir au niveau de la reduction de bruit (de ce que j'ai lu dans le bouquin de JF Robert "Preparation des motos") mais j'aimerai bien entendre par contre...

+ 1 avec CIEB
- 1 avec OULALA
4 sorties direct collecteur tu n aura aucun couple et toute la puissance sera en haut .

j'ai commencé ce genre de chose j'ai vite arreté car le soucis c'est qu'il ne faut pas de tube trop fin pour cintrer et paradoxallement si il est trop epais la résonence des gaz ne se fait pas bien donc anti-mécanique


mais ca a toi de voir

C'est une bonne expérience.

stuntac a écrit :C'est une bonne expérience.

certes c'est dans l'echec que l'on apprend le mieux...

Il n'y a pas de meilleure solution que ce ce soit 4/2/1, 4/1, 4/2.1/2 ...
Chaque montage est adapté à un besoin différent, si l'idéal avait été le 4/2/1, les motos engagées en course auraient été montées ainsi, or ce n'est pas le cas, les motos du sert et les yosh big papa ... sont montées en 4 en 1 (titane en plus ).

pour le couple: 4 en 2 en 1 avec cyl 1 et 4 ensembles et 2 et 3 ensembles. Techniquement le plus dur a realiser mais le plus efficace, le plus cher aussi.

En gp chaque cylindre a son pot mais niveau bruit ça fait peur rien que d'y penser.

Moi j'ai entendu parler de mettre le cylindre 1 et 3 ensembles ainsi que le 2 et 4 ensembles pour limiter le poids sans limiter les perfs.

Avant de se prendre la tête avec tout ça, si je garde le début et la fin de mon 4/2/1 et que à la place du "2" je fabrique un collecteur, ça reste simple.
Et je ne penses pas que ça va freiner la sortie des gaz le fait de remplacer les petits tubes par une grosse boite.