Forum airhuile

salut les mecs

j'ai un petit souci sur mon Austin mini, la sonde de pression d'huile est corrodée et fuit au goutte a goutte,(mais elle fonctionne nickel par ailleurs), j'ai regardé et monté vite fait une sonde de pression d'huile de GSXR, (forcément ), car c'est le même pas de vis conique, donc déjà, ça fuit plus, mais, (ben oui, sinon ça serait pas drôle), je n'ai plus d'indication de pression d'huile, en gros, plus de voyant orange, (oui c'est orange sur ces bagnoles), donc ma question : comment ça se fait ?

- la sonde de Gex est-elle cramée ? si oui, comment ça se teste ces sondes ?
- la sonde de Gex est-elle d'une autre valeur de pression ?

bref...pourquoi ça marche pas !!!!

je précise que j'ai fait le tour des casses auto a coté de chez moi, et qu'a chaque fois on m'a bien ri au nez quand j'ai demandé de la pièce pour "vieille austin" ou pour anglaises...donc pour trouver ça d'occasion, a priori, c'est mort...

ouais, c'est pas pour le prix, mais commander une pièce a 5 € pour en avoir autant dans les frais de ports...ça me fais un poil suer...vais essayer une réparation de fortune a base de résine époxyde, on verra bien si ça tiens

ça se trouve les pièces de vieille mini, faut gratter.
j'ai un collègue qui a dégagé son épave il y a 2 semaines seulement.

moi j'ai laissé partir mon innocenti deluxe en cube il y a 15 ans...
il me reste quelques bricoles comme les compteurs italiens en souvenir.

la sonde de gsxr c'est on/off, pas la mini.

t'as roulé en mini toi ?

je ne dit pas que ça ne se trouve pas, la preuve, avec Tomcat et la sonde sur Ebay, mais j'aurai préféré trouver quelque chose a proximité dans une casse ou chez un collectionneur...

la j'ai réussi a étancher la sonde fuyarde, avec de la colle époxyde, mais maintenant, elle déconne, (elle s'allume n'importe quand... , alors qu'avant elle ne le faisait pas...)...donc c'est du provisoire pour éviter la tache sous la bagnole, mais il va falloir régler le problème rapido si je veux la vendre sereinement).

J ai toujours entendu dire qu il fallait absolument la sonde assorti au manomètre sinon ça ne fonctionne pas normalement ou même pas pas du tout .
Elle est vendue ?

ben la c'est une sonde comme sur le lien eBAY de Tomcat, et il y a juste une diode orange dans le fond de mon compteur, pas de manomètre a proprement parler...

et sinon, j'ai bien une vingtaine de mecs intéressés, j'ai déjà eu droit a deux lapins, un dimanche et un aujourd'hui, un mec vient la voir samedi après midi, et il tiens absolument a ce que je la lui bloque, donc ça pourrait le faire...peut être...

mais vivement que ça soit fait, car niveau mail je commence a faire péter la boite la...

sa serait a etudié cette sonde sur nos machine pour avoir une idees de la pression ?

b-slayer a écrit :t'as roulé en mini toi ?

yes, 93/94 ma première voiture, elle était de 78.
je lui ai fracassé 2 moteurs, c'est hyper fragile ces bêtes là!

quand je vois les gus acheter ça dans le jus 2 ou 3000 e alors que tout est mort j'hallucine!

C est solide ou pas alors ?
Mad max dit que non , David ( B slayer ) me certifie que oui ...

perso, j'ai jamais eu de merdes mécaniques, c'est comme tout, si c'est suivi, ça tient, la dessus le point a surveiller ce sont les niveaux, si ils sont trop bas, ben comme n’importe quel moulin...ça aime pas.
la rouille aussi, faut pas laisser gagner sinon ça perce et la c'est mauvais...

celle que je vends a 120.000 Km moteur d'origine, et est de 1987, ma précédente avait dans les 200.000 moteur d'origine aussi, elle était de 1989, celle d'avant de 1989 aussi, (j'en ai eu 4 en tout), par contre, étant étudiant, et n'en ayant rien a branler car bagnole pas chère, et papa bricoleur, j'ai laminé 2 moteurs dessus, a cause d'un manque d'huile ou d'eau, (pompe a eau HS, et j'ai laissé trainer...)...et forcément serrage/casse/bielle, et j'en passe..., ma toute première, de 1984, elle n'a jamais pris la route avec moi, je l'ai eue a 16 ans, je devais la retaper pour mes 18 ans, mais devant la gangrène de rouille, on a pas pu faire grand chose, elle a roulé un peu sur terrain fermé, mais a fini au chalumeau découpeur...(et son moteur fut le second de celle qui a suivi et dont je n'avais pas surveillé les niveaux).

pour le reste, si ils en ont produit pendant tant d'années, c'est que c'était quand même solide...

La sonde de pression d'huile est un interrupteur tout con. Si la pression est plus basse que le minimum requis, le ressort ferme l'interruteur et la loupiotte s'allume. Par contre, le plus c'est le fil branché dessus, la masse c'est le moteur. fais un test avec un ohmmètre, sonde démontée, en touchant la cosse et la carcasse (genre le filetage), tu dois obtenir une valeur de résistance. Si c'est le cas, alors quand elle est montée sur la mini, tu as soit le plus soit la masse qui est pas bonne.

Par contre, les sondes sont pas tarées pareil d'un moteur à l'autre évidemment, et tu peux te retrouver avec une perte de pression (mais pas total) et être en dessous du minimum requis pour ta mini, alors que la sonde de gex n'est pas encore fermée.

Donc pour la vendre, et voir la lumière s'allumer avant de démarre ça va, mais pour ce qui est de la sécurité...

OK, mais c'est moi qui ai merdé sur ce coup la, en fait la fuite se situait a la base de la cosse, ET a la base de la partie en plastique noir, (la partie en acier embouti pour être plus précis), et comme un gland j'ai voulu étancher la partie cosse avec de la super glue...il y en a eu a rentrer dans la sonde c'est évident, et donc elle ne se comporte plus normalement depuis...mais c'est bon, j'en récupère une autre ce soir normalement

c'est fragile de conception c'est bien connu et c'est pas nouveau, mon père cramait déjà des moteurs étant jeune "si tu tapes deadans à 100000 c'est mort".
c'est principalement du au nombre de paliers de l'embiellage, le vilo a un pallier dans le vide il me semble.
puis c'est une conception des années 40/50, faut pas rêver c'est très basique et loin d'être au point, puis les mini elles sont toutes à l'état d'épaves quasiment.
un modèle entièrement refait nickel c'est pas 3000 e mais plutôt le double.

le garage où bossait mon frangin en a vendu une 3000 e juste avant fermeture: un coup de peinture, quelques joints pour plus que ça fuit et un pigeon qui y croit...
il a chié le moteur 2 ou 3 semaines après comme prévu, c'était couru d'avance. 130000 km, si t'y mets pieds dedans ça casse à coup sûr.
acheter ça a un garage qui va fermer faut pas être bien futé!

les mini c'était bien il y a 20 ans car pas cher (1000 à 2000 f à l'époque d'occase) et si tu broyais un moteur t'en trouvais un autre qui permettait de durer un peu plus et surtout ça coutait vraiment pas cher.
quand tu payes ça 10 fois le prix que ça vaut là ça craint...

après c'est de l'ancienne: carrosserie qui rouille vite (bas de caisse, bas arrière de l'aile avant entre autre), rotules à réglage de jeu que tu dois y regarder sans arrêt, carbu qui casse dès que t'as un souci de fixation moteur, souci qui est systématique sur les mini... etc.
n'oublions pas les 12 à 14 litres au cent pour 130 à 160 (en descente!) en pointe.

pour ce qui est des sondes et équipements il y a eu tant de modèles différents sous diverses marques (austin, leyland, rover, innocenti, et j'en oublie...) que c'est pas étonnant que ça colle pas!

bon, ben, ça y est, sonde d'occasion en bon état trouvée, plus de fuite, fonctionnelle, et pas chère...problème résolu, par contre, pour cette pièce la, c'est la même pour toutes les mini a priori...et pour certains massey fergusson aussi d'après le vendeur

pour ce qui est de taper dedans, je dois avoir un modèle qui le fait bien, car perso, je la fait bien chauffer, l'entretient mécaniquement et de façon scrupuleuse, mais quand je tape dedans, je fais pas a moitié non plus...disons que j'ai le pied lourd et elle a 120.000 Km d'origine...et pour les 10/12 litres oui, je confirme, mais ça fait partie du jeu...t'achètes pas ce genre de tires pour faire des économies de carburant...autant acheter une 106...mais ça n'a pas la même gueule non plus...c'est comme rouler en Gex, si tu roules avec ça aujourd'hui, c'est pour rouler différent aussi... .