Forum airhuile

voila j'ai achete un 1100 gsxr 90 monté avec un kit 1216 wiseco et lors d'une lecture rapide sur je ne sais plus lequel forum, j'ai vu a se qu'il parait que sa fragilisait les bielles ( d'origine bien sur ),

la moto a 65000 km marche fort et ne consomme pas une goute d'huile, oui oui je vous le jure, j'ai deja fait 1500 borne sans faire d'appoint et pour en avoir le coeur net j'ai meme faire un point de marqueur sur le hublot en plus du repere du niveau d'huile et le niveau ne change pas

je voulais donc savoir si il y avait des risques de casse prematuré de bielle ou autre pieces moteur et si il y avait des modif du genre bielle renforcé ( qu'on trouve pas chez wiseco ) ou embrayage renforcé ou autre a faire quand on a un montage wiseco parce que gagner des watts au detriment de la fiabilité je n'en vois pas l'interet

ça n'a peut etre aucun rapport, mais a l'epoque de mes premiers brelon quand je fesai une prepa sur mon 103 rcx je ne mettait pas que un kit 80, je changeai aussi le vilo les roulement ainsi que le vario donc la logique voudrais que ça soit la meme pour les gros cube, a moins que le moteur sacs a qui la reputation n'est plus a faire est deja adapter d'origine pour se genre de modif

en tous cas merci pour reponses

Ca tient très bien les bielles d'origine.
Il y a que sur les très grosse prepa (1340, turbo) qu'il faut changer (et encore je me demande).

+11

Avec les wiseco le seul risque c'est les axes de piston qui dégagent si tu fais plusieurs de saisons de compèt' ganre dragster ou side-car de course...
Utilisation route meme en mode barbare pas de soucis, chez power ils montent ça depuis des lustres et ça tient comme de l'origine

merci pour vos reponse, je trourne sur du air huile depuis environ 8 ans et c'est vrai que je n'ai jamais eu le moindre pepin ( moteur non preparer ), par rapport a la plupart des amateurs de ces modele je n'ai que 28 ans et j'ai commencé mes premiers tours de roue en gex a l'age de 5 ans sur le 11 de mon tonton ( a l'epoque flambant neuf ).
je termine actuelement un b12 street, une fois celui ci terminer, j'ouvrirai un topic sur la restauration origine du gex, d'ailleur si ça interesse certain je mettrai en vente des carnage avant poly 26 endurance de 750 91, carenage arriere et selle pilote et passager feu arriere de gex 91 92 origine sauf peinture, j'ai deja la plupart des carenage d'origine a repeindre et a resticker, et il me maquera quelques pieces comme feu arriere 90 ( peut etre avec le bati ) bavette non coupé, cligno av ar origne, les selles pilote et passarger bleus, le petit caranage deriere la selle passager et la poigné arriere

si certain on c'est pieces n'hesitez pas a ma contacter, je suis coloriste en peinture et je pourrai aussi echanger contre peinture epoxy pour l'alu, polurethane en brillant direct pour la carosserie, et eventuellement glycero pour la deco maison bref demandez moi, teinte sur mesure

Normalement si tu augmentes ta cylindrée, t'as plus de puissance et de couple donc tout devrait être plus résistant pour tout le reste comme bielles, boite, embrayage,etc. Pour les bielles, tu as Carillo. Après 1216, c'est pas encore énorme.

plutot que fragilisé ,je dirais que sa s'use plus vite car plus solicité

si le moteur a etais monté dans les regles ,tu auras aucun probleme le 1216 est fiable et en plus sa marche du feu de dieu