Forum airhuile

Bonsoir ;
Je me posais la question du gain de poids sur 2 jantes magnésium sur un1100 GSXR 91/92 par rapport aux jantes d'origines ?
Si vous avez la réponse; j'attends de vos nouvelles...
Merci.

J'avais pesé environ 600g sur l'avant et plus d'1.5 kg sur l'arrière (porte couronne inclus)

le jour et la nuit oui mais suivant les marques et les modeles le poids varie aussi. les plus legeres de celles que j'ai pu avoir en main sont les marchesini en 3 batons. le probleme est d'en trouver à un prix sympa

J'ai lu quelque part que monter des jantes plus légère était équivalent à un surplus de chevaux
L'article parlait de jantes carbone pour une ducati, ce qui lui faisait "gagner" l'équivalence de 10 canassons...

Vous confirmez?

Effectivement c'est du au gain en inertie. Je ne parlerais pas de gain de chevaux mais d'une perte moins importante de ces mêmes chevaux.

Ok Stuntac je comprend mieux,
C'est pourquoi on parle souvent de puissance au vilo et "à la roue"
Quand tu mes des jantes plus légère, la puissance augmente ""à la roue", mais reste identique au vilo...

J'ai bon? J'ai bon???

C'est tout à fait ça. L'énergie que produit le mélange air-essence qui correspond donc à 100%, avec tous les frottements et surtout la chaleur, seulement 30% est récupérée. Je ne te parle même pas de la perte du à la chaîne (phénomène d'extension, frottement entre les maillons, chaleur aussi.) donc rien qu'à bien tout ajuster (métrologie) on arrive à gagner sur les frottements et donc moins de pertes. Si tu gagnes aussi sur tout ce que tu entraines comme l'inertie des jantes, le poids des pignons de boîte, l'embrayage, c'est autant d'energie que tu arrives à transmettre à ton pneu. C'est pour ça que l'on parle puissance au vilo et puissance à la roue. J'espère que c'est compréhensible...

n'est compris, n'est content

des jantes plus légères n'augmentent pas la puissance ni ne réduisent les frottements.
par contre moins de poids c'est moins d'inertie, coté moteur ça permet de gagner en vivacité, c'est le même principe qu'un volant moteur + ou - lourd.

c'est surtout en comportement dynamique que c'est sensible.
c'est d'autant plus important que c'est des masses non suspendues en rotation, ça réduit l'effet gyroscopique et l'inertie que doivent vaincre les suspensions.
c'est plus vif au changement de cap et la fourche travaille mieux.
on y perd en stabilité évidemment.

le magnesium il faut faire attention en occasion, ça vieillit mal, ça craint le contact direct avec l'air.
c'est délicat comme technologie, il a fallu du temps pour fondre du magnesium correctement, beaucoup de soucis jusque dans les années 80.
une jante peut être très belle mais si elle a été repeinte suite à beaucoup d'éclats elle peut être pourrie, et ça se voit pas...
même neuf le magnesium c'est fragile, ça résiste moins bien à un gros nid de poule ou une chute.

depuis quelques années les jantes en alu forgé se sont imposées, encore plus légère et surtout plus solide et inaltérables.
évidemment c'est pas le même style c'est usiné et non moulé, celui qui cherche l'effet rétro n'y trouvera pas son compte.

Perso je mettrais pas de vieilles jantes en magnesium, trop mauvaise reputation.
Je mettrais plutot des jantes en alu forgées de machines italiennes (999R, RSV, RSV4...).
Une jante avant brembo forgées alu de ducati 999 c'est 3.2kg roulement compris, aussi léger que des vieilles jantes en magnésium.
Pour l'arrière c'est 6.6 kg avec disque (et peut-etre porte couronne).

A la rigueur une paire de jantes magnésium qui a été radiographiée, mais il y a toujours le soucis du vieillissement dans le temps.

Le probleme c est que le magnesium est poreux et en plus avec les annees c est pire et n aime pas la route car trop rigide ( ce fele )
Il faut les faire radiographie pour en etre sur

Merci à tous pour vos réponses.
Donc pour moi ; jantes en magnésium à oublier.
Donc au passage quelq'un a t'il déja monté des jantes de 600 CBR(AV) et 900 CBR (ar)?
Au passage merci à MADMAX pour ta réponse par mp.

faut pas confondre jantes en magnesium du debut des annees 80 qui etaient effectivement fragiles et les jantes qui concernent nos motos. perso je roule quasi au quotidien et je ne me suis pas encore retrouvé par terre à cause d'une jante cassée.
comme le dit madmax le magnesium n'aime pas trop le contact de l'air mais quand il est protege ca se passe generalement bien.
faut voir le style de ta moto, les jantes modernes sont bien moins cheres mais ne sont pas toujours de bon gout sur certaines prépas.
il existe aussi des jantes de serie marchesini qui ont le design des magnésium mais qui sont en alu

Quand tu as goutté au jantes magnésium en comparaison aux jantes d'origine de nos vieilleries. Tu tombes amoureux. La difference de vivacité dans les enchainements est impressionnantes. Pour ce qui est de la resistance, jamais eu aucun problème en PVM ou MARVIC et pourtant elles ne sont pas jeunes.Juste , si elles ne tiennent plus la pression. Là, il faut faire gaffe.

joli déterrage
les jantes ont 4 ans 1/2 de plus maintenant