Forum airhuile

Slt,
Ca y est, j'ai reçu mes pontets (bihr/allow ultimate haut 55mm) + mon guidon dragbar

J'ai fait un montage à blanc et selon l'orientation des pontets (desaxé) le recul du guidon et pontets est différent

Montage 1:



- Le guidon est bien en place et ne nécessite pas de correction de l'assiette
- Par contre visuellement je trouve que le pontet est trop en arrière et moins d'appui sur le T

Montage 2 (autre sens):




- Le pontet est mieux en place (plus en avant) sur le T
- Par contre le guidon vient en buté sur le haut des tubes de fourche et nécessite une correction de l'assiette (rabaisser les tubes de 1cm environ)


Quel est le meilleur montage ? n'étant pas spécialiste la correction de 1 cm de l'assiette va t-elle avoir une incidence ? Sinon le montage1 me semble plus fragile, non ?

Sinon je souhaiterais dans la mesure du possible conserver les pas de vis d'origine du T actuellement en M10 alors que mes pontets sont en M12, existe-il (où trouver si y a des boites qui font ça ) des vis allen qui passent de M10 à M12 ?
Ou sinon le percage du M10 d'origine vers le M12 ?

Merci

Pour moi le montage 1 est à bannir. Bien trop près du bord, limite très dangereux.

A mon avis l'idéal et de les mettre pile poil au milieu du té pour répartir les efforts. Cela dit, comme tu l'indique ça ne risque de pas passer au niveau des règlages de fourche avec ton guidon "droit".
Le top pour bien faire, serait au milieu avec un guidon plus "tulipé". Tu ne toucherai donc ni à l'assiette ni tu ne prendrai en résistance.

il te faut des pontets déportés ça existe.

sinon 1 cm sur la fourche c'est beaucoup!

Slt,
Merci de votre intérêt

A mon avis l'idéal et de les mettre pile poil au milieu du té pour répartir les efforts.

Oui dans l'idéal ce serait ça mais le T est ajouré en dessous donc sa risque de fragiliser, en reprenant les trous d'origine (légèrement agrandis) on garde les renfort d'origine du T. Donc après reflexion je pense rester la dessus.

En fait en refaisant des mesures de mon montage et en jouant seulement sur les réglages de fourche, finalement tout devrait passer pil poil sans toucher à l'assiette avec le montage 2, le guidon vient juste effleurer le tube de fourche.
A la rigueur je verrais par la suite pour mettre une petite cale dessous les pontets.

Me reste plus qu'a agrandir le M10 d'origine en M12

Merci de vos conseils

mon 1100 a eu été monté en street et le gars s'était pas emmerdé et avait percé où ça l'arrangeait.
c'est pas top c'est clair mais il y a de la marge quand même.

pour ton souci de diamètre c'est que tu as un trou lisse de 12 dans les pontets? une simple entretoise épaulée ferait pas l'affaire?

pour ton souci de diamètre c'est que tu as un trou lisse de 12 dans les pontets? une simple entretoise épaulée ferait pas l'affaire?

En fait le percage d'origine du T (pour la fixation des bracelets d'origine) est fileté en M10 (le percage est en bas sur les Water alors qu'il est en haut sur les a/h)
, je voulais donc reprendre ce filetage pour mettre mes pontets (comme sur les photos) mais ceux-ci sont en M12

Comme au départ je voulais laisser le T stock d'origine sans rien repercer et savoir si ça se trouve un vis fileté avec une partie en M10 (T) et l'autre partie en M12 (Pontets) ?

Sinon j'agrandi légèrement à la perceuse le filetage M10 d'origine du T pour passer mon M12

tout existe mais ça collerait pas, ton pontet une fois serré tomberait pas dans la bonne position.
le pontet est fait pour visser par dessous donc si il est fileté. faut percer à 12.
perso quitte à bidouiller je percerais la partie centrale, sur le bord la vis m10 du bracelet ça craint un peu, là tu vas avoir du bras de levier et c'est très près du bord, ça pourrait casser surtout repercé à 12.

Si tu veux conserver ton té d'origine, j'en ai de 1100 de 92, je te le file je ne m'en servirai jamais, tu pourras le perçer autant que tu veux.

descends la fourche elle est de toute façon trop sortie du té sup, enfin c'est ce que je vois sur les photos, il y a une petite nervure sur le tube qui indique le niveau jusqu'où tu dois rentrer la fourche après refait un essai et je pense que cela devrait aller mieux!

fred74 a écrit :descends la fourche elle est de toute façon trop sortie du té sup, enfin c'est ce que je vois sur les photos, il y a une petite nervure sur le tube qui indique le niveau jusqu'où tu dois rentrer la fourche après refait un essai et je pense que cela devrait aller mieux!

C'est un 1100 je crois, ce n'est pas la même chose que pour le 7

certes sauf que si il y a cette encoche sur la fourche c'est pas pour faire beau

Non, si tu parles de l'encoche que l'on voit au dessus ce n'est pas possible puisque les bracelets viennent sur le té sur le 11 et non pas en dessous comme sur le 7. D'ailleurs on voit bien en fond que les bracelets sont larges et qu'il faut donc de la place pour les mettre.

bon je vais être lourd, mais cette encoche sert bien à ce que j'ai dit et la partie restante (environ 2 cm) sert pour les bracelets ! j'ai aussi eu un 11 et je me rappelle bien comment c'est gaulé!

Ok, je pensais que tu parlais d'une encoche qui serait plus haut (comme sur le 750 d'ou mon intervention) je ne la voit pas sur la photo, même avec ta flèche.

il n'y a aucune encoche de positionnement sur les fourches de 1100, il faut mesurer le dépassement (37.5 mm).