Forum airhuile

Salut!voila l histoire: depuis quelques temps et malgres differents reglages synchro/richesses,mon 7 de 88 etait hesitant a la remise des gazs a bas regimes,c etait pas bien mechant mais bon...la semaine derniere nettoyage de la rampe,j ai change les aiguilles et les puits par du neuf,et depuis elle ratatouille jusqu a 4500,5000 comme si y avait plus d essence,et apres elle marche nickel... j ai augmente la richesse car avec les reglages d origine elle s ettouffait au ralentit...les hauteurs de cuve sont bonnes,je ne les aies pas touchees...impossible de faire la synchro....si quelqun a une idee....merci

Je nettoierai les gicleurs et circuit de ralenti à la souflette et verifierai le bon fonctionnement et coulissement des boisseaux pour voir si ils ont pas été pincés au remontage.

j ai deja tout nettoye,trempage dans de l essence,bombe de nettoyant carbu,souflette...je pense que c est propre...j ai verifie a la main le coulissement des boisseaux avant de remettre la rampe et c etait bon..

t'as essayé d'autres réglages d'aiguille? il y a des chances que ce soit ça.

je vais essayer...mais j arrive pas a comprendre pourquoi une becane d origine(sauf 4/2/1 nikko )ne fonctionne pas avec les reglages d origine....et surtout y avait un tout petit trou avec des aiguilles nikees de chez niker,et maintenant y a un gouffre avec des aiguilles et des puits neufs..

sur mes 2 gex j'ai toujours été décalé d'un cran pour que ça marche, quel que soit le pot! des fois faut pas chercher...

possible que pour compenser la légère usure il faille modifier le réglage après un changement d'aiguilles, ça m'est arrivé déjà.

flo a acheté un kit répararation chez birh et meme soucis les aiguilles n'etaient pas exactement les memes il les a changé pour des suz origines et ca marche nickel

peu etre une piste je sais pas

C est des aiguilles suz!je vais essayer de les bouger....je les montes ou je les descends?

Bon j ai bouge les aiguilles ,aucun changement;j ai enleve un tour aux richesses(je suis donc a 2 tours,1/2 de plus que l origine )et c est pire:ralentit sur 3 pattes et calage...je vais redemonter la rampe de toutes facons j ai une cuve qui fuit...

jadis mon 750R ratatouillait entre 4000 et 5000: les aiguilles étaient mortes et donc la carburation était réglée trop riche.
En descendant les aiguilles (usées) ça marchait bien mieux.

Tes pointeaux et sièges sont peut être fatigués.
Si ça fuit, c'est sans doute celà.
Dans ce cas, la synchro est inréglable
Les kits Bihr avec pointeaux sièges et tous les joints vont tres bien et résolvent bien des soucis...

Alors,voila on j en suis....redemontage de la rampe,renettoyage compler,test pointeaux(cuves demontees,robinet sur pri:des que j appuie un peu sur les flotteurs ca ne coule plus)reglage richesse a deux tours(1/2 d origine) test en statique :demarre bien a chaud comme a froid,mais des que j accellere brutalement ca merde ...je sais plus trop quoi faire....

t'as pas perdu les petits joints des prises de dépression sur les couvercles ?

non,les joints sont en place....je commence a me demander si ca viens de la carburation....

J'ai exactement le meme soucis que toi ... sur le même model lol

Pas moyen de trouvé ou ça merde ..

Ma config :
Rampe de 36 d'origine sauf gicleurs + gros, j'ai changé tous les joints de flotteurs, richesse, dépression (sur le coup le ralenti est meilleur depuis)

Bon courage