Forum airhuile

Salut à tous,
 
Depuis la pose du 1216 dans mon 88 (qui est donc à la base un 1127 de 90), ma moto vibre dans tous les sens. Quand je dis dans tous les sens, ça veut dire que ça vibre autant sous mes fesses, que dans les cales-pieds, qu'au guidon. Ca vibre de partout, et selon les régime :
- jusqu'à 4000 ça va encore
- entre 4000 et 6000 ça te fusille les poignets (en plus je suis en guidon droit donc c'est assez violent)
- entre 6000 et 7000 ça va à peu près
- après 7000 l'intensité des vibrations est exponentielle juqu'au rupteur.

A la longue, ça fait vraiment mal dans les poignets, et accessoirement toutes mes pattes de fixations, que ce soit échappement, tête de fourche, bac à batterie, se mettent à criquer, fissurer puis casser net.
 
J’ai donc vérifié mes fixations moteur : elles sont toutes serrées à fond. J’ai vérifié que la ligne ne touchait pas le cadre, c’est bon aussi. J’ai essayé sans silencieux aussi, au cas ou ma pate de maintien ne soit pas assez rigide : c’est pas ça. J’ai sanglé ma batterie qui avait tendance à se ballader.
 
J’en ai profité pour resserrer toutes les vis auxquelles j’ai accès moteur fermé.
 
J’ai rajouté de la mousse entre mon carénage arrière et le chassis, ainsi que sous le réservoir pour amortir.
 
Pour ce qui est de la config chassis, j’ai un amorto de 1000 K9 dur comme du bois à l’arrière, et ma fourche est une pompe à vélo. Je compte poser un ressort de 600-750 qui est 1/3 plus soft.
 
Bref je sèche, donc vraiment toutes les idées sont vraiment les bienvenues.

Merci les gars
 

Si ça ne vient pas des fixations du moteur dans le cadre, ce n'est pas quelque chose dans le moteur, desaxé, dévissé ou deséquilibré qui ferait vibrer tout le moteur ?
Pas de bruits suspects ?

Signé Werner, truffe qui a déja Parkinson

Ca le fait à l'arrêt comme en roulant ?

psb déformé ou désserré ?? chaine trop détendue ??? si seulement en roulant

werner a écrit :Si ça ne vient pas des fixations du moteur dans le cadre, ce n'est pas quelque chose dans le moteur, desaxé, dévissé ou deséquilibré qui ferait vibrer tout le moteur ?
Pas de bruits suspects ?

Signé Werner, truffe qui a déja Parkinson

J'espérais que cette cause possible ne sorte pas ! A part le haut moteur que j'ai refait, je n'ai pas ouvert le bas donc je sais pas. Enfin si j'avais la pompe à huile ou encore un arbre de boite mal serré, je pense que je m'en serais déjà aperçu, et pas de la manière douce. Mais on peut rien exclure.

Elbowz a écrit :Ca le fait à l'arrêt comme en roulant ?

Oui, tout le temps, en charge ou à vide.

jd a écrit :psb déformé ou désserré ?? chaine trop détendue ??? si seulement en roulant

Chaine tendue comme il faut, et pignon bien serré.

pignon entre arbres a cames ???

Et pourquoi pas un roulement bas moteur dans le sac ?

Lequel ?

Au passage, à par un bruit de distri, pas de bruit suspect.

Ca j'avoue que c'est la question à 100 balles... A mon avis tu es bon pour un démontage du bas moteur en règle, en espérant que si c'est un roulement HS il n'ai pas bouffé la portée parce que ça a l'air de vibrer sec quand même

T'a déjà regardé au niveau de la cloche d'embrayage si y'a pas un soucis ?

Avec plus de compression,tous les jeux d usure sont plus present. Et un equilibrage du vilbrequin ferait du bien.
En esperant que tu n'aie pas un palier mort (je crois que tu avais monte un mauvais filtre a huile)

La reponse est peut-etre dans la question: "depuis la pose du 1216...".
Les pistons, tu les as pesé et comparé au poids des originaux?
Il arrive souvent que les forgés adaptables pèsent plus lourds que les moulés japonais.
Comme en plus tu es monté en cylindrée...
Je dirai que ça vient de la; donc pour moi équilibrage vilo ou allegement des pistons (on gratte pas sur un forgé normalement, mais il y plusieurs endroits où il y a peu de contraintes(je sais plus où) et certains préparateurs le font.

Et il me semble pas qu'il y ait d'arbre d'équilibrage sur les air-huile.

Sinon peut-etre une masse en rotation (laquelle?) mal calée dans le moteur.

arf, obligé...

désolé de devoir être contrariant une fois de plus (j'y met les formes) mais tu es dans l'erreur mon cher cieb (les formes toujours, faudrait pas paraitre désagréable surtout), un piston forgé peut être gratté bien sûr.
au départ, le brut de forge, il a bien du être usiné.
et crois mois ça gratte un outil de tour.

après on est d'accord, on gratte pas n'importe quoi n'importe où bien sûr.

mais je pense pas que ce soit ça son problème, nombreux sont ceux qui montent des kits sans rien contrôler et ça marche, il y a de la marge avant que ça merde vraiment.
moi je craint plus que ce soit la facture du défaut de graissage qui tombe.
j'ai fait une fois le même genre de conneries, ensuite le moteur était bien plus bruyant, en 5 ou 6 km il a pris 50/60000 km d'un coup.
ça a tenu 50000 km comme ça, le moteur claquait bien plus qu'avant mais pas de vibrations. il a fini par serrer.

Sans vouloir vous contrarier, très cher Mad , l'hypothèse du graissage me parait très plausible mais les vibrations sont présentes depuis le début du montage.
Est-il possible que le defaut de graissage (filtre à huile chinois, limaille d'alu (peut-etre)dans les conduits de lubrification (des carters, du vilo...?) due à l'usinage exotique des carters) ait dès les premiers tours moteurs usiné/abimé je ne sais quoi à l'interieur de celui-ci et provoque par conséquent les désagréments évoqués par Monseigneur Eekoog?

MadMax a écrit :mon cher cieb

faudrait pas paraitre désagréable

cieb a écrit :Sans vouloir vous contrarier, très cher Mad

Monseigneur Eekoog

'tain keski vous z'arriv bande de moules?

vous roulez en 1200 GS maintenant ou quoi?

alors il faut voir ce qui a pu merder (oups un gros mot! ) dès le début.
c'est problème de jeu quelque part je pense.

que ça vibre au point de casser des trucs (si tout est à peu près réglé normalement) c'est pas normal quand même, il doit y avoir un sérieux souci.