Forum airhuile

comment compenser le manque d'air sur un boite a air n'ayant plus les arrivée d'air forcée sur un street ? si vous avez des exemples je veut bien voir des foto

Ca sert à rien ces arrivées d'air forcées... J'en ai jamais eu sur mon 750 et il ne manque de rien Et pour le coup c'est encore pire que sur un street puisque j'ai les carénages complets donc moins d'air frais qui est censé arriver...

bein en fait mon 7 prend pas plus de 180 " au pif car j'ai pas encore de compteur" j'ai changer les gicleurs aujourd'hui je suis passé en 120 la rampe a l'air propre elle tourne niquel au ralentit mais des que je suis en charge si j'ouvre en grand plus rien si je coupe et remet les gaz doucement elle repart met ne depasse pas les 8/10 000 tours
pour infos j'ai changer
les bobines
le cdi
la bequille est shunté
j'ai bien l'étincelle sur les 4 cylindres
je vais veriffier le jeu au soupapes et faire une syncros mais je doute que ce soit ça

cast78 a écrit :bein en fait mon 7 prend pas plus de 180 " au pif car j'ai pas encore de compteur" j'ai changer les gicleurs aujourd'hui je suis passé en 120 la rampe a l'air propre elle tourne niquel au ralentit mais des que je suis en charge si j'ouvre en grand plus rien si je coupe et remet les gaz doucement elle repart met ne depasse pas les 8/10 000 tours
pour infos j'ai changer
les bobines
le cdi
la bequille est shunté
j'ai bien l'étincelle sur les 4 cylindres
je vais veriffier le jeu au soupapes et faire une syncros mais je doute que ce soit ça

Pourtant c'est bien la première chose que j'aurai faite... Tu as la carburation d'origine ? Pas de Filtre K&N dans la boite ?

non filtre origine
gicleurs 120
richesse 2,5
gicleur r 37,5

Essai avec ta richesse baisse ou monté et essai , tu n'a rien à perdre

histoire résolu trop riche de partout j'ai remis lesgicleur origine de f en 105 et baisser les aiguilles a toc et là niquel

Et bien bravo, tout rentre dans l'ordre

pour infos , les entrées d'air ne marche pas comme un ram-ir sur nos airhuiles comparé aux sportives récentes !!!! celle de gauche dirige un peu l'air sur les carbus ( en souflerie ils ont du trouver que ca les refroidissaient un peu ..... ) et la droite amène l'air via le cadre sur une petite entrée dans la boite sur le dessus