Forum airhuile

bonjour,

j'ai un petit souchie, j'ai reçu un amortisseur ohlin's d'occasion sur le bon coin, il correspond bien a un gsxr de 91 types : s46hr1c1l (ref ohlin's).
mais il y a un axe de fixation a la place d'une fourche par rapport a l'orrigine ( pour la fixation du bas ). pour plus de precision allez voir sur le site ohlin's pour voir le types d'amortisseur que j'ai reçu
pour moi soit je ne comprend pas le montage ou il faut que je change quelque chose (vu que l'axe peut se remplacer par une autre piéces ou une piéce a remplacer sur le gx).

donc si vous pouvait me donné un coup de main (schema) ou autre.

en vous remerciant d'avence.

a pluche pluche.

tony tu as un montage pour cul plat si j ai bien compris et il te faut un U a la place pour le fixer au basculeur !!!

Pour bien faire, il faudrait que tu l'envoie chez Ohlins. Il te feront un reconditionnement dans les règles de l'art et pourront te changer l'oeillet pour une fourche ;)

merci jd tu rejoind ma prmier idée de remplace l'axe.
donc si je te suis jd je remplace l'axe par un U sur l'amorto .
mais j'ai été sur le site de ohlins et je ne trouve pas la piéce, je vais les contacter lundi ou mardi pour voir si la piéce et vendu a par.
sur le site quand tu chosis le type la marque et l'année de la moto, il te resort l'amorto sans le U mais un axe, donc le U est peut etre en option.

merci jd

je me renseigne merci, je te tien au courant.

c'est un amorto pour cul carré, pour les gex seconde génération c'est type "46hrc" et la ref c'est "su 002".
je connais un peu ohlins et il ne feront pas de bidouille d'adaptation: course, ressort et seting différents, c'est pas juste une fixation à changer!

tu peux toujours commander la pièce pour 100 ou 150 e mais moi à ta place je revendrais cet amorto pour acheter le bon, ça sert à rien d'avoir du ohlins si il est mal adapté.

Elbowz a écrit :Pour bien faire, il faudrait que tu l'envoie chez Ohlins. Il te feront un reconditionnement dans les règles de l'art et pourront te changer l'oeillet pour une fourche ;)

exuces moi Elbowz j ai vu ton poste une fois que j'ai validai le mien.
je pences la mais chose que toi aussie , je voulais leur demander le tarif de recondissionement en les contactent lundi ou mardi

MadMax a écrit :c'est un amorto pour cul carré, pour les gex seconde génération c'est type "46hrc" et la ref c'est "su 002".
je connais un peu ohlins et il ne feront pas de bidouille d'adaptation: course, ressort et seting différents, c'est pas juste une fixation à changer!

tu peux toujours commander la pièce pour 100 ou 150 e mais moi à ta place je revendrais cet amorto pour acheter le bon, ça sert à rien d'avoir du ohlins si il est mal adapté.

Si ce n'est pas le bon effectivement ils ne feront pas la modifs. Je suis parti du principe que c'était le bon amorto et que simplement c'était pas le bon type de fixation. Dans ce cas là ils font la modifs, je l'ai déjà fait faire.

MadMax a écrit :c'est un amorto pour cul carré, pour les gex seconde génération c'est type "46hrc" et la ref c'est "su 002".
je connais un peu ohlins et il ne feront pas de bidouille d'adaptation: course, ressort et seting différents, c'est pas juste une fixation à changer!

tu peux toujours commander la pièce pour 100 ou 150 e mais moi à ta place je revendrais cet amorto pour acheter le bon, ça sert à rien d'avoir du ohlins si il est mal adapté.

salut madmax quand tu vas sur le site ohlin's tu a le mais que j'ai avec la même ref sur le site internet

La photo il ne faut pas s'y fier ils ne mettent pas chaque photo pour chaque amorto.

Par contre effectivement c'est le bon. La ref chez Ohlins pour le 750 c'est la même pour les modèles de 88 à 95. Appelle les, et demande leur pour la modif si c'est bien le bon ils te la feront.

attention chez ohlins il y a 2 ref, souvent source de méprise!
46hrc c'est le type générique: diamètre piston, réglages, bombonne, etc.
tous les détails sont ici: http://www.ohlins.fr/principal.htm
la ref exacte est à part et rarement indiquée, c'est su 002 pour un 1100 89/92.

dans l'absolu il font tout ce que tu veux, lorsque j'ai investi dans le miens au départ je voulais un ttx, modèle non prévu au catalogue pour un 11r.
réponse:
"on assemble un amorto de 1100 classique pour faire un relevé de toutes ses caractéristiques, et après sur cette base on construit un ttx sur mesure. après on essaye des combinaisons de coupelles jusqu'à trouver le bon setting.
ça peut prendre une bonne journée."
j'ai pas demandé combien ils prenaient pour ça...

au départ je comptais acheter et faire adapter un ttx de 1000 k8, ils ont regardé un peu et m'ont vite calmé "il y a 7 mm de course en moins!"
appelle les quand même ils sont sympa et te renseigneront.

Ok ! Dans ce cas là c'est un peu plus clair.

Cependant pour notre ami, je crois que c'est un 750 mais le système doit être le même.

par contre la longueur n est peut etre pas identique entre un cul plat et un 91

l axe est sur un filtage avec contre ecrou fixe sur le corp de l'amorto, donc il peut se reglé sur la longeur.(peut etre????????).
merci pour tout ces info, il sont a prendre en conte.
je les contacte et je vous tien au jus.

merci a vous.

Oui, c'est un règlage d'assiette

muller a écrit :l axe est sur un filtage avec contre ecrou fixe sur le corp de l'amorto, donc il peut se reglé sur la longeur.(peut etre????????).
merci pour tout ces info, il sont a prendre en conte.
je les contacte et je vous tien au jus.

merci a vous.

le poids d un cul plat et d un 91 sont différents aussi donc a mon avis au mieux olhins peut te faire la modif , au pire tu le revends