Forum airhuile

Bonsoir à tous,

Comme je l'indiquais dans ma prés' j'essaie actuellement de vendre mon 1000 SV pour reprendre un air/huile. Ayant déjà eu un 12 phase 1 je souhaitais savoir si la différence de caractère était vraiment flagrante avec un phase 2.
Si oui est-ce possible de monter le doigt d'allumage et les cames du phase 1 sur le phase 2. Cette modif' implique t'elle le remplacement du boîtier CDI ? Sont-ils compatibles entre les deux versions ? Une fois ces modifs effectuées est-il nécessaire de remplacer la rampe du phase 2 ou est-ce qu'un bon réglage suffit ?
Une dernière chose la phase 2 est-elle mieux en terme de partie cycle par rapport au phase 1 ?
Je pose ces questions pour savoir (si un jour le SV s'en va ) si je dois concentrer mes recherches sur un phase 1 ou si je peux élargir aux phases 2.
J'ai essayé de rechercher dans le forum mais la plupart des modifs sont pour des pièces de 11R pas de phase 1 à phase 2....

Si la question a déjà été traitée et que je suis passé à côté j'en suis désolé .

Merci d'avance

Je dirais parti cycle équivalente entre phase 1 et 2, par contre niveau moteur, il y pas photo le phase 1 à largement plus de caractère.
Petit lien pour comparer:http://www.moto-museum.net/vehicule/det ... _1999.html
http://www.moto-museum.net/vehicule/det ... _2005.html

En espérant t'avoir aider.

C'est bien ce qu'il me semblait aussi en lisant les chiffres.
Pour ce qui est de la partie cycle les phases 2 sont aussi souples que les phase 1 (je parle surtout des courbes "un peu" rapides) ?
Je préfère le phase 1 de gueule, mais c'est surtout qu'ils commencent à se faire rare que je me pose ces questions.

Merci pour ta réponse en tout cas

c est sur que l antipollution du phase 2 na pas aidé !!

les différences entre phase 1 et 2 sont arbres à cames, rampe, allumage, CDI

Les différences je les connais

c'est surtout de savoir si pour retrouver le caractère du phase 1 il faut tout changer, ou si comme j'ai mis dans mon premier post en s'occupant de l'allumage et des cames ça suffit.

elbandito63 a écrit :Les différences je les connais

c'est surtout de savoir si pour retrouver le caractère du phase 1 il faut tout changer, ou si comme j'ai mis dans mon premier post en s'occupant de l'allumage et des cames ça suffit.

peut être, pas sure; le CDI ne vas pas, il me semble que les faisceau sont un peu différent, déjà change l'intermédiaire et le silencieux, comme sur le phase un et tu retrouveras un peu de la santé du bloc

tiens d'ailleurs pour l'intermédiaire une question : j'ai lu quelque part (j'essaierai de retrouver ça) que le 12 était catalysé qu'à partir de 2004. Donc de 2001 à 2003 la ligne est la même que sur les phase 1 ?

elbandito63 a écrit :tiens d'ailleurs pour l'intermédiaire une question : j'ai lu quelque part (j'essaierai de retrouver ça) que le 12 était catalysé qu'à partir de 2004. Donc de 2001 à 2003 la ligne est la même que sur les phase 1 ?

Je crois que c'est les phases trois qui sont catalysés à partir de 2006

En effet, le catalyseur dans du B12 k6 est le corps du pot. Il suffit de changer le pot pour qu'il y en ai plus.

Si tu cherche des infos, demande a PACAL viewtopic.php?f=1&t=30652&start=90 , il a fait la modif des AàC.
Le phase 2 prend 1000 ou 1500 tr/min de plus avant zone rouge par rapport au phase 1, d'ou la modif de CDI.
Le phase 2 est mieux coté partie cycle je crois.

elbandito63 a écrit :c'est surtout qu'ils commencent à se faire rare que je me pose ces questions.

Je dirais pas rare, mais plutôt cher. Mais tu trouve facilement quand même.

foggy a écrit :Je dirais pas rare, mais plutôt cher. Mais tu trouve facilement quand même.

Les modèles relativement d'origine et qui n'ont pas 15 fois le tours du monde, qui plus est sans avoir à faire 500 bornes pour aller les chercher ça commence à plus trop courir les rues
Et effectivement elle décôte plus par contre, mais ça c'est pas encore trop le soucis quand on aime...

ZEPP a écrit :Si tu cherche des infos, demande a PACAL viewtopic.php?f=1&t=30652&start=90 , il a fait la modif des AàC.
Le phase 2 prend 1000 ou 1500 tr/min de plus avant zone rouge par rapport au phase 1, d'ou la modif de CDI.
Le phase 2 est mieux coté partie cycle je crois.

Merci je suis allé voir ce qu'il a écrit et je pense lui envoyer un MP pour en savoir un peu plus

Répondu au MP

Pacal.