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simple question je pense remplacé mes bobines ht et antiparasites de 11r de 91 par des bobines ht de b12 de 2000 phase 2 sont elle compatible merci a vous

SPEEDTOF a écrit :simple question je pense remplacé mes bobines ht et antiparasites de 11r de 91 par des bobines ht de b12 de 2000 phase 2 sont elle compatible merci a vous

bandit 2000 c est un phase 1 c est le meme que le miens Tof

apparament ca serais du phase 2 ca le fais quand meme ou pas

SPEEDTOF a écrit :apparament ca serais du phase 2 ca le fais quand meme ou pas

tu sais pas si c est les meme que sur les B12 1ere generation ???

non dou ma question tom, lol

je peut te donner les valeurs de resistances du B12 phse 1 au cas ou :

enroulement primaire : 2 a 4 ohms entre les 2 petites cosses plates
enroulement secondoire : 30 a 40 Kohms entre les 2 fils de bougie avec antiparasite

eh j'ai pas les valeures de celle si

pourquoi tu veut changer , ta une bobine de claquee ??

j'en ai une en mauvaise etat donc on ma conseillé de remplacé l'enssemble car mes file de bougie on du vecu aussi

tu veut repartir sur une base saine

d'apres la rt du 11 ca corespond avec ton b12

elles se ressemble etrangement en plus les bobines de B12 et 11R , pour moi ca passe sans pb ( quand j avais modifié mon 750 , j avais laissé les bobines origines avec le bloc de B12 , et aucuns soucis )

pour répondre a ta question :
- sur mon 11R88, j'ai des bobines de 1200 bandit phase 2 de 2002, et ça a la même forme, (pas de bricolage pour les monter), et ça marche nickel, en tout cas bien mieux que mes origine de 88 qui faisaient bien la gueule...(changées en curatif, car claquage régulier et intempestif de bougies, et carburation hyper merdeuse).

- sur mon 7R91, j'ai des bobines de 600 bandit de 2006 et pareil, même forme, (pas de bricolage pour les monter), et ça tourne au poil, (changées en préventif, et j'ai bien senti la différence, dès le ralenti qui était plus stable, pourtant je trouvais qu'elle tournait déjà bien rond)

pour conclure : tout ça c'est du air/huile, que ça provienne d'un F, d'un Inazuma, d'un GsxG ou d'un bandit, ça passe, pas de problèmes, par contre :
- toujours changer les 2 bobines et faire en sorte qu'elles proviennent d'une seule et même donneuse (pour avoir une usure équivalente et homogène des deux bobines).
- les choisir d'une moto la plus récente possible, comme ça, tranquille pour quelques années...
- tant que tu y es, changes les fils de bougie, au mètre ça coute que-dalle, et tu mets un poil plus long que l'origine, comme ça t'as pas a tirer sur les fils et c'est bonnard pour quelques années aussi
- et pour le changement des fils de bougie, faire super gaffe aux agrafes qui les tiennent sur les bobines, ça pète rien qu'a y penser...

voila

bin la c'est complet merci a toi, ca vas pas lui faire de mal un allumage recent

LEs agraphes on en retrouve sur ebay.de