Forum airhuile

Bonjour à tous,
J'ai acheté un GSXG de 1993 de 60000 bornes il y a un an.
Il y a quelque temps, une aiguille de carbu s'est sectionnée et a été avalée par le cylindre sans dégats apparents: un clic-clic de quelques secondes puis plus rien, le morceau d'aiguille a dû repasser dans l'échappement.
Je les ai remplacées les 4 par précaution, mais on me dit que c'est l'ovalisation du puits d'alésage qui a engendré cette casse et que ça risque de recommencer.
Quelqu'un d'entre vous connait-il le problème sachant que ce n'est pas tout à fait le même carbu qu'une GSX-R ?

jamais entendu un truc pareil!!!!!!!!!!!!fo le faire deja casser une aiguille, en plus elle passe dans le cylindre sans rien abimer!!!!
va bruler un cierge, trois je vous salue marie et quatre notre pere et ton probleme d aiguille sera resolu mon fils
rassures toi je pense que cela ne t arrivera plus

Elles sont en alu et il y a à peu près 5mm qui sont partis, ceci explique cela.
Vu sur un autre forum, je ne suis pas le seul à qui c'est arrivé...

c est des aiguilles dynojet alors, parceque des origines j ai un doute

en principe ça s'use en haut au niveau du passage dans le boisseau, en bas c'est pas l'aiguille qui s'use mais le puits.

tu dis que c'est les 5 derniers mm qui ont cassé? c'est bizarre ça, t'aurais une photo?

tu as ouvert pour contrôler qu'il n'y avait rien? ça ça m'étonne énormément!

Ouai !! putain sur se coup la tu a eux chaud !!
Mais comme dit MadMax a tu ouvert pour contrôler !! si vraiment le bout est passer sans faire de dégâts !!! c est un coup de chance
énorme

salut j'ai eu un gsxg de 93,et j'avais changé mes puits et aiguilles avec des pièces suzuki et c'etait pas en alu mais en laiton,180e l'ensemble.ensuite jamais eu de soucis,bizzare ton affaire .

MadMax a écrit :en principe ça s'use en haut au niveau du passage dans le boisseau, en bas c'est pas l'aiguille qui s'use mais le puits.

tu dis que c'est les 5 derniers mm qui ont cassé? c'est bizarre ça, t'aurais une photo?

tu as ouvert pour contrôler qu'il n'y avait rien? ça ça m'étonne énormément!

Un mécano me dit que lorsque le puits s'ovalise, l'aiguille travaille anormalement en latéral à chaque admission et finit par casser par fatigue. Je ferai une photo à l'occase du bout restant.
Je n'ai pas déculassé, mais compression normale, pas de conso d'huile et elle tourne très bien depuis 2000 km que c'est arrivé...La bougie n'était pas marquée.

!!!!!!!

he bin quel histoire,c'est curieux tout ca .....