Forum airhuile

Salut,
Bon je vous explique mon problème sur mon 1100 gsxr an 89, au bout de 5 min d'arsouille , je commence a avoir du temps de latence entre quand je remet les gaz à la poignet et quant le moteur donne.
Ça viens de quoi ? en plus je trouve ça limite dangereux car le temps de latence dure bien 1 bonne seconde (parfois précieuse).

- glissières des boisseaux qui sont crades
ou
- membranes qui manquent de souplesse (c'est pas beau de vieillir)
ou
- mauvaise dépression (membranes poreuses, pincée...)
ou
- mauvaise carb à chaud (trop riche) mais ca devrait aussi le faire à froid...

quelle tronche ont tes bougies?
as tu nettoyé ta rampe récemment?
ca le fait vraiment qu'à chaud?

ben, ça le fait aussi a froid je pense (je vérifierais demain), par exemple quand je tire la 3eme dans un grosse courbe, et que je coupe et je remet les gaz, ben j'ai ce temps de latence. Je précise aussi que sur le couple entre 4500 tr et 5000 tr je ratatouille un peu.
Sinon oui j'ai démonté ma rampe récemment pour changer les petit joints de carbu (les plus petits, ceux en rondelle)car j'avais un mauvais ralentit, ensuite j'ai fait une syncro , maintenant le ralentit est nickel.
C'est bizarre au niveau du fait que ça ratatouille, par exemple quant je tire la 3eme a donf, je laisse mourir puis je renvoi, ben au bout d'un moment ça ratatouille comme si y avais pas assez d'essence ou d'air je sait pas, le 1er coup c'est bon , le deuxième c'est bon et la 3eme fois que je renvoie la sauce ça va commencé a merder, puis j’attends un peut (je me traine 30 sec en sous régime )et je peut a nouveau recommencé a envoyer.
Voila j'ai pondu un roman mais c'est pas évidents a décrire sans vous la faire essayer.
Demain je démonterais les bougies, pour voir la couleur.

déjà vérifié tout ce qu'à dit oulala.

sinon on dirait bien mauvais réglage d'aiguille ou plus probablement aiguilles hs.

Ca peut aussi être un mauvais cheminement des durites d'essence, ou une durite pinçée, ça peut faire ce genre de farce ...

MadMax a écrit :sinon on dirait bien mauvais réglage d'aiguille ou plus probablement aiguilles hs.

yep, peut être les aiguilles qui sont un cran trop hautes.

Demain ou mercredi je passe ma rampe aux ultrason, comme ça je contrôlerais tout ce que vous m'avez conseillé.
Merci pour vos réponses en tout cas, samedi j'ai une grosse viré vers Perpignan, ça me ferais chier de la faire comme ça, sans compter que j'ai contrôler la température de mes tubes échappements , et celui du cylindre de droite est a 150°, tandis que les 3 autres sont a + de 300°.

bigmat11 a écrit : j'ai contrôler la température de mes tubes échappements , et celui du cylindre de droite est a 150°, tandis que les 3 autres sont a + de 300°.

t'as les richesses à l'ouest c'est certain!!

alors, ou
tes aiguilles sont très, mais alors TRES mal réglées (ou peut être l'aiguille de droite qui est réglée un cran trop haute)
ou
tes vis de richesse sont vissées en mode "total freestyle"
ou
t'as pas le même diamètre de gicleurs principal sur ton carbu de droite...
ou
t'as le gicleur principal du carbu de droite obstrué
ou...

enfin bref, en plus du nettoyage, vérifie aiguilles, membranes, gicleurs... la totale, quoi.

et passe aussi un bon coup de nettoyage (mode polissage avec une toile de coton) sur tes boisseaux et aiguilles, c'est rapide et ça mange pas de pain. et lors du remontage, un p'tit coup de WD40 dans les guides de boisseaux histoire de lubrifier.

Bon alors, j'ai démonté la rampe et y avais une membrane qui était légèrement pincé, ça c'est moi qui ai déconné au remontage la semaine dernière, je pense que la latence venais de la, donc bon, la j'ai rdv demain matin pour les ultrasons, puis je remonte tout et je vous tien au courant.

oulala a écrit :mauvaise dépression (membranes poreuses, pincée...)

c'est qui le patron

Chapeau bas !
Tu avais fais la même sur le CG pour trouver aussi vite ? Parce que le temps de latence à l'accel, tu dois bien connaître.

piche09 a écrit :Chapeau bas !

pour remettre en place une membrane, c'est pas con!!

alors, j'ai remonté la rampe, et plus de problème de latence, et plus de trou vers 5000 tr, merci beaucoup a tous !
Sinon j'en profite, j'ai un autre soucis que je me traine depuis super longtemps, c'est que la moto tient pas le ralenti, mais pas de façon commune, elle fait comme si tout allez bien (pom pom) pom pom pom pom pchiiiiit et cale, et quant j'augmente le ralentit vers 3000 tr, la elle ne cale pas mais perd les tour d'un coup sans raison et remonte au regime voulu.
Ça peut être quoi? j'ai changé les pointeau, et tous les joints de carbu, j'ai fait un passage ultrason, j'ai fait la syncro, j'ai toute les vis de richesse a 2 tour.

Prise d air !! mes sa m'étonnerait ! a tu contrôler tes capuchons sur les chapeaux de tes carbus
je pense a un problème de carbu encore ! combien de kilometres il a ton 11 !!
car moi quand j ai refait mes carbu (aiguilles,puits,vis de richesses etc etc ... pour un 11 de 90) quand je règles mes vis de richesse a 2 tours !! c'était pas bon! je les ais réglés a 3 tours et ces le jour et la nuit ! bien sur avant je me faisait chier a la faire régler a partir d un tournevis a cardant (perso pas précis du tout ) j avais décidé de tomber la rampe et de les réglés
moi même ! bein maintenant je ne suis plus emmerder !! et tout roule nickel !!
Mes 3 tours

Oui mes capuchons sont tous en place, mon 11 a 70 000 Km, quant tu dit " quand je règles mes vis de richesse a 2 tours !! c'était pas bon! "
Tu peut préciser ce qui n'allais pas ?
Car moi le ralenti est stable mais d'un coup sans raison on entend "pchiiiit" et elle cale.