Forum airhuile

Alors voilà, certains doivent certainement se souvenir de moi et de mon 750 que j'avais refait en street. Je l'avais vendu à un gars, mais j'ai du annuler la vente. Je me retrouve donc avec mon gex 750.

Pas question pour moi de le garder tel quel pour plusieurs raisons : le réservoir a été enfoncé légèrement lors d'un transport par la poste et d'autre part la position, la bulle pousse trop au crime.
Donc l'idée c'est d'en faire un street. Oui je sais, c'est un massacre, mais c'est comme ça. Pas question de le revendre non plus, trop d'emmerdes avec des acheteurs qui pensent acheter une moto neuve.

L'idée c'est donc de vendre :

Les carénages complets comprenant aussi le résé.
Le bloc compteur
Le té sup

Ensuite j'aimerais en faire un street sympa, sans exhubérance et surtout sans modifs de la boucle arrière ou alors moindre (raccourcir un peu ok, couper et ressouder pas ok). Je fais donc appel à votre expérience pour me dénicher quelques street sur base d'air-huile qui pourrait m'insiprer ;)

La moto actuellement :

Elle est quand même canon carénée!!!

Grave, même en grand amateur de street, c'est péché de la toucher celle là. Sinon bah google image, et section Tuning

Google image j'ai bien essayé, je viens de choper une gsxroanthérite : j'ai la gerbe !

quel dommage !!!
mais ce n'est que mon avis et il ne compte pas

Je sais bien que ça vous fait mal au coeur, à moi aussi. Mais ca fera un heureux : celui qui rachètera le lot de carénage ;)

Je crois avoir trouvé une idée j'ai vu ici sur le fofo et un autre sur le net un montage de selle de Mostro sur le Gex. Ca lui va plutot bien ! Je vais me renseigner et regarder ce qu'il y a moyen de faire

Re, l amis putin ta du la récupéré la brele c est a gerbe

Enfin moi je la laiserais comme ca car elle tue grave

Ouais, je ne m'épancherai pas sur la question de l'acheteur, c'est encore en cours de procédure...

Je sais qu'elle est chouette comme ça, mais ça n'est pas raisonnable. Et avoir à faire avec un nouvel acheteur = non merci. Ce sera donc revente des pièces qui peuvent l'être. Je sais que ça en aidera certain comme cela a pu m'aider moi même : les optiques de 750 '91 sont rares, la déco SERT. D'autant que le lot sera vendu complet donc possibilité de faire un habillage directement.

Et moi de mon coté je me refait une bécane pour rouler tout les jours qui ne me casse pas le dos et qui ne me pousse pas à mettre la poignée dans l'angle à chaque virolo

Sans remuer le couteau, il s'est passé quoi exactement ?

A pour le dos ok.apres street ou pas street je pence que les r pousse au crime.....
Mais si c est ton choix et que tu nous refait une aussi belle prépa je vais suivre de pres

C'est sur, c'est toujours un peu pousse au crime mais la position street est moins tentante et surtout sans bulle ça fait tout de suite plus mal

Mais plus efficace sur petite route,car le grand guidon permet de l inscrire en courbe....

J essaye de te persuader dans un ultime effort
...

J'ai un T sup et un guidon street pour les fourche inversées des vieux gex si tu veux.
J'ai aussi une bulle de klx modifiée avec un gros optique rectangulaire dedans et repainte en blanc.
Tout ça était sur ma bécane quand je l'ai achetée.
MP si ça t'intéresse.

C'est pas pour tout de suite, car pas avant aout, mais si encore dispo à ce moment là je m'en souviendrais

On te là surement répété encor et encor mais là mettre en street mérite vraiment des coup de pieds au c**
Surtout un 750 car la bulle est basse et les carénages acceptes les bracelets, pas comme les 1100 au look vieillot avec la bulle haute et les demi-guidons.

Réfléchi bien mec car c'est un vrai massacre que tu vas faire là

Voici les une photo de mon 1100 à l'achat en street avec l'arrière d'origine, histoire que tu te rende compte que le gros cul de nos vieilles rend bien et qu'il n'est pas nécessaire de massacrer l'arrière. Oui j'ai un arrière de r6 mais c'est uniquement parce que j'ai plié l'arrière cadre et massacrer les poly dans un crash.



Et ici mon T et guidon street pour si toi ou un autre est intéressé. Guigon Wiils bien large pour une bonne tenue sur les route difficiles. Le T manque un peu de peinture, a été déforcé pour le boulonnage des pontets de guidon mais a été rechargé à la soudure en dessous donc il est vraiment solide.