Forum airhuile

Cucou tout le mondes!, donc sa fait une semaine que je cherche la panne de mon 11r 89: quand je roule elle fait des coupures à 8000 tr/min!! au point mort sa monte a la rupture?? donc ba controle de bobine HT,bougies+fils+antiparasite neuf!,faseau controlé ok et je vien de shunter le capteur de béquille........éhhhhhhhhhh c'est toujours le méme cinéma!!...Grrrr ...................donc reste plu que le CDI

si quelqu'un avait des références de CDI ? juste pour voir si le mien et le bon et me donner 3 ou 4 conseilles...

en vous remercien de vos réponse.......a + les huileux

si ça rupte au point mort, m'étonnerait que ca soit le cdi...

tu es sûr de tes réglages carbu??

on me prette une rampe a mercur la semaine prochaine, et j'ai pas précisé mes c'est un collecteur de 750 qui est monté sur mon gex est-ce que sa peux y jouer ??

Experience personnel.

J'avais un collecteur de 32 de diametre monté sur mon 750 (avec filtre K&N et un réglage carbu à l'arrache...) Ce montage me produisait un trou à l'accélération vers 7000/8000 rpm....

Je suis passé sur un collecteur de 36, et le trou c'est déplacé vers 3/4000 rpm...

Donc oui, je pense que ton collecteur à une influence sur ton trou... Maintenant, si elle ne le faisait pas avant, et qu'elle le fait maintenant... Qu'as-tu fait entre les deux ? ou pas d'ailleurs... Mais le plus probable est effectivement la carburation (filtre à essence, merdouille dans les cuves, filtres à air...)

nico37 a écrit :on me prette une rampe a mercur la semaine prochaine, et j'ai pas précisé mes c'est un collecteur de 750 qui est monté sur mon gex est-ce que sa peux y jouer ??

un collecteur de 750 sur ton 1100 ?, c'est un collecteur de quelle marque ?

sinon, je pense pas vraiment a un problème de carbu, tu parles bien de "coupures", je partirai donc plus sur un problème électrique...après chacun a son vocabulaire et il est difficile d'interpréter des impressions, mais pour moi, un problème de réglage carbu, qu'il soit de synchro ou de richesse, ne crée pas de coupures, des "trous" éventuellement, mais pas de coupure...

ok mais alors pourquoi ca rupterait au point mort, et pas en charge?

<a href="http://www.zimagez.com/zimage/gex212.php" target="_blank" title="Visionner l'image">Photo stockée sur ZimageZ.com</a>

[url<a href="http://www.zimagez.com/zimage/gex46.php" target="_blank" title="Visionner l'image"><img src="http://www.zimagez.com/miniature/gex46.jpg" alt="Visionner l'image" /></a>][/url]

tu colle le bb code

cc,donc pour le collecteur d'échappement qui provien d'un 750 ba je sais pas trop ??? pourtant l'ancien proprio me confirme que oui.Les tube d'échappements font 41 mm de diamètre extérieur et sorti collecteur 54 mm exterrieur (si quelqu'un peux me donner des infos sur les cotes sa serai super) et sorti DEVIL en 54 mm interrieur
donc du coup je pense que le probléme viendrai de la carburation tout les gicleur son d'origine et les bougies sont blanches

merci a vous de m'éclaire.Nico

merci philvk75 pourl'info des photos cool!

c'est rien du tous .

sa doit quand meme faire une sacré emotion quand sa coupe a 8000t , juste au moment ou la puissance et le couple sont au maximum

ton collecteur devil a quand même une bonne gueule de collecteur Yosh je trouve...les autres confirmeront (ou pas), mais pour moi c'est pas un devil, quand au reste du pot, tu as un silencieux devil, mais l'intermédiaire ???

donc après pour l'histoire du collecteur de 750, en effet, ce collecteur a peut être été monté a un moment sur un 750, mais c'est a la base un collecteur de 11...sinon il toucherait au carter inférieur...

sinon, les bougies blanches, en effet, une carbu serait a prévoir, et rapidement même...mais je te met mon tiquet que ça ne t'arrangeras pas ton problème de coupures...