Forum airhuile

saloute,petite question s'il y a des connaisseurs bmw on sait jammais

c'est pour un 520i (6 cylindres 2l essence 24 soupapes donc)
c'est un modèle 98,blindé d'electronique de merde
voilà le soucis: parfois elle tourne comme une patate,genre sur 3 cylindres et n'avance pas et j'ai trouvé la soluce: s'arrêter,couper le contact et le remettre 5secondes plus tard
ça remarche ensuite normalement mais c'est quoi ce bordel?
tout est multiplexé sur cette daube et ya un gros boitier codé qui est hs depuis 2 ans ce qui fait qu'il n'y a plus d'abs,antipatinage et compteur de vitesse (qui remarche parfois) ,bref on peut rien toucher
a part ça elle fonctionne impeccable

si quelqu'un s'y connais

5 litres de SP98 et un briquet...

au prix du benzine? ça ne les vaut pas voyons

Et un changement de boitier ça aiderai pas?

Les début du multiplexage sont terrible pour les proprios.....

elle passe en mode dégradé, c'est qu'elle est pas du tout contente!
c'est une nouvelle panne pas forcément liée à ton boitier hs.
une sonde ou un truc du genre, quoi que ce soit si c'est pas grave c'est un truc à 100 ou 200 e, si t'as pas de bol tu ajoutes un zéro...

Bonjour,
Ah oui j'ai eu ça sur une golf TDI, elle fonctionnait bien pendant 3 minutes puis plus rien question puissance et un turbo diésel avec sa surlimentation pas suralimenté on se rends bien compte que les taux de remplissage et de compression sont nuls, se faire gratter par une Twingo ça l'fait moyen.
Coupure de contact remise en route ce qui réinitialisait l'ensemble et trois minutes après rebelote plus rien.
C'est quoi ?
C'était la toute petite durit relié au circuit de suralimentation qui était débranché, cette durit informe le boitier CDI de la pression, n'ayant pas la valeur l'ensemble se mettait en mode "fonctionnement par défaut minimum", temps de la réparation 2 minutes.
Ce qui peut te donner une info c'est un passage en valise de diagnostic, apparaitra peut être une valeur loufoque ou de défaut.
Bonne journée

des fois ça va pas le faire pendant 1 semaine et puis d'un coup ça le fait
remise de contact et puis plus rien
le soucis de la valise c'est que c'est une prise a la con la dessus,vais pas aller chez bmw,ce sont des voyous (devis a 4200€)
le boitier en question est codé,ça va de soi

vu que la voiture vaut pas grand chose elle ne sera pas réparée dans tous les cas,elle sert qu'a tourner pas loin (c'est la voiture a mes darrons,je leur avais dit d'acheter une merco)

Un pote a eu ça sur une merco (ml400), c'était un injecteur qui déconnais. Après remplacement c'etait nickel.

un simple diag coute pas 4200 e t'es ouf!60 ou 100 e environ, ensuite si ça se trouve c'est pas grand chose à changer.

mercedes si t'en prends une récente multiplexée c'est pareil, t'es pas à l’abri de ce genre de soucis.

en fait elle est déja passée a la valise pour un voyant qui s'allume (pb moteur) et ils disent qu'il faut changer ce boitier a la con (d'ou le prix avec la mo)
je suis d'accord,mercedes a arreté de faire des voitures indestructibles a partir de 98 (300d w210) et pour moi faut pas dépasser 92 (ya pas d'antidémarrage et autres conneries)

les centres auto leclerc et autres sont maintenant équipés de valises et formés pour leur utilisation...
enfin normalement (j'ai un pote qui y bosse à Tonnerre et c'est le cas).
ils ont du matos pour toutes les marques.

pour moins cher que ce que vous annoncez, les gars peuvent vous passer votre caisse et vous donner leur "avis" sur ce qu'il y a à remplacer voir vous faire un devis

mon frangin a récupéré le diag et le pc de son ancien taf.

dudule a écrit :en fait elle est déja passée a la valise pour un voyant qui s'allume (pb moteur) et ils disent qu'il faut changer ce boitier a la con (d'ou le prix avec la mo)
je suis d'accord,mercedes a arreté de faire des voitures indestructibles a partir de 98 (300d w210) et pour moi faut pas dépasser 92 (ya pas d'antidémarrage et autres conneries)

Petit HS.
Dudule, tu as l'air de bien connaître la gamme Merco. Saurais-tu me dire jusqu’à quel modèle elle ont des pompes en ligne (sur 2.5L et 3.0L), si les culasses ou moteur complet de C250 turbo (12 soupapes) se montent sur les W201 et 124, et partir de quand il y a ''antidémarrage et autres conneries'' tout ça en diesel, biensur. Merci. En MP si tu veux pour pas pourrir le post.
HS off

piche09 a écrit :En MP si tu veux pour pas pourrir le post.

aaaaaaaaaaah mais non non, en direct! je suis aussi preneur d'infos!!

pis en même temps, il peut se permettre de pourrir le post: c'est le sien

Ah ouai, mdr, j'avais pas vu que c'était son post.