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salut les rois du pistolet

j'ai une question qui va sans doute pas plaire aux pros, mais si on fait une peinture a la bombe, peut-on vernir ladite peinture avec un verni carrosserie "classique", (au pistolet donc).
j'ai pas fait le test, mais avec un verni en bombe la peinture est-elle protégée un minimum des éclaboussures d'essence ? (comme sur un réservoir par exemple).

je pose ces questions car, je compte repeindre une de mes meules prochainement, et j'ai pas les moyens de mettre trop de thunes la dedans, mais je voudrai un résultat, un minimum durable, pas forcément une finition a tomber, mais propre...donc j'explore les possibilité "low cost" qui s'offrent a moi...et la penture en bombe...ben...niveau prix, ça le fait quoi...

alors a moins de tomber sur un peintre philanthrope qui bosse pour le plaisir...je compte me retrousser les manches.

Tu dois pouvoir revernir les peintures en bombe sans soucis . Seul conseil , faire un bon voile d accroche a la première passe histoire de ne pas détremper les fonds , on ne sais jamais ...
Pour la peinture en bombe tel quel le problème c est que ta peinture n est pas durcie donc elle peut être "ramollie" a tout moment par une éclaboussure d essence , un produit de nettoyage trop agressif , etc ...
A défaut de s enlever tu peux avoir des taches irréversibles .

b-slayer a écrit :salut les rois du pistolet

j'ai une question qui va sans doute pas plaire aux pros, mais si on fait une peinture a la bombe, peut-on vernir ladite peinture avec un verni carrosserie "classique", (au pistolet donc).

me suis poser exactement la meme question cette aprem, mais j'me demandais aussi si ca existait les vernis en bombe

Oui les vernis en bombe existe mais le problème sera le même .

il existe bien du vernis en bombe adapté, si tu passes autre chose ça va pas le faire c'est certain.
attention en cas de retour à une peinture normale il faudra bien éliminer tous les résidus de peinture en bombe sinon ça risque de friser.

la grosse différence de la peinture en bombe c'est qu'il n'y a pas de durcisseur, c'est plus fragile du coup.
pour ce qui est de l'essence ça a tenu sans bouger pendant 4 ans sur ma mob étant jeune (apprêt/peinture/vernis en bombe), c'est pas si fragile que ça.

en cherchant un peu tu dois pouvoir trouver un carrossier qui te vernisse tes pieces pour moins cher que ton vernis en bombe (ca revient cher), perso j ai un carrossier qui vernis pour 50 euros donc....

MadMax a écrit :il existe bien du vernis en bombe adapté, si tu passes autre chose ça va pas le faire c'est certain.
attention en cas de retour à une peinture normale il faudra bien éliminer tous les résidus de peinture en bombe sinon ça risque de friser.

la grosse différence de la peinture en bombe c'est qu'il n'y a pas de durcisseur, c'est plus fragile du coup.
pour ce qui est de l'essence ça a tenu sans bouger pendant 4 ans sur ma mob étant jeune (apprêt/peinture/vernis en bombe), c'est pas si fragile que ça.

Bah oui mais maintenant il n y a plus de Super , uniquement du Sans plomb , avec 5% d éthanol en + alors du coup c est + agressif

c'est vrai que c'était il y a 20 ans...
et ça agresse plus de nos jours, j'ai pas testé mais bon, il y a 20 ans on disait déjà la même chose aussi.

puis les bombes c'est pas donné c'est clair! et ça va vite...
puis c'est pas la panacée, ça reste très fragile aux chocs surtout.

un carrossier au black c'est l'idéal. un simple brillant direct c'est vite fait et pas cher.
enfin il en aurait un sous la main la question se poserait pas je pense.
moi j'irais voir les garages du coin voir pour m'arranger à amener tout poncer, faire apprêter, récupérer le bazar et le re poncer, et ensuite un brillant direct et basta. normalement ça devrait pas couter bien cher en faisant comme ça.

ben, je me suis déjà renseigné et le plus près de chez moi, me prends 800 zeuros quoi...(au black en plus), pour ce tarif la, il ponce/apprète/peint/verni), mais 800 zeuros

pour "juste" un blanc brillant direct sur tous les carénages, la TDF en bleu, (brillant direct aussi), et un réservoir en blanc/bleu, (en gros la peinture de base du 750 de 85, mais sans les stickers et bandes adhésives rapportées, donc pas de filets ou de liserés a faire...pour du black...je trouve que ça cogne quand même...j'avais payé moitié moins pour mon 11R88, mais le mec avait mis 8 ou 9 mois avant de bosser dessus...donc je ne referai pas appel a lui pour ce coup la...

en gros, je veux un prix honnète, si il faut que je ponce, pas de soucis, j'ai pas les pattes palmées, mais je veux aussi un délai raisonnable...

tu veux une peinture complete!!!

oui, pour la base, les bandes bleues pâle par exemple ce sont des adhésifs, les bandes de réservoir aussi, sur la TDF aussi...

je mettrai un montage de ce que je veux ce soir, vous comprendrez mieux...

800 e c'est pas donné mais il fait tout à ce prix là.
si tu amènes tout poncé et qu'il fait une peinture en brillant direct normalement c'est bien moins cher.

mon frangin a fait repeindre sa 205 en bleu métal vernis il y a peu, 400 e de produits en peinture à l'eau, le bleu métal n'est pas donné.
pour une moto la moitié suffit, soit 200 e de produits + la mo. si tu ponces tout ça devrait pas chercher loin.

t'as pas d'autres garage vers chez toi? moi même dans mon bled il y en a au moins 3 qui pourraient le faire.
je connais un peu celui où je prends mon carbure et il me ferait ça lui, on en avait parlé pour mes jantes oz et il me prenait une misère.

Pour les bombes va voir ton peintre si il a la machine pour les fabriques, on a au boulot une machine pour le faire , tu prépare ta peinture comme pour un pistolet, tu l' introduit dans la bombe , déjà tester super mais il faut le faire desuite.

ah oui c'est vrai il y a ça aussi!

Ca permet d avoir n importe quel teinte référencé . Il faut ensuite passer le vernis .
Pour quelqu un qui n a pas de pistolet et compresseur çà peux être une alternative mais attention , malgré les buses réglables , le système a vite ses limites . Parfait pour faire un petit raccord en cas de rayure au autre juste avant une vente