Forum airhuile

bj, j,ai démonté mon robinet,nettoyer et remonté,et j,ai inversé les durites ?? et la elle tient bien le ralenti au feu ou ailleurs , je ny comprend plus rien !!, merci a tous pour vos renseignements..

passage des durites

mise a l'air du réservoir ?

remet tes aiguille a l origine sa serai peu etre mieu

Prise d'air aux pipes d'admission.

salut didier,

j'ai un 11R de 86 j'ai eu le meme cas de figure.

au final c'etait de la crasse dans mon gicleur et dans le puit d'aiguille sur la carbu maitre (1er cardu a gauche lorsque tu est assi sur la moto)
Par la meme occaz j'avais changé mes 4 bougies ,)

ensuite tu peux verifier ton robico ( si ta valve s'ouvre bien , ou si elle ets a moitier "collée") et verif des durite ( si elles ne sont pas ecrasée)

concernant tes pipes d'Admition( entre la rampe de carbu et ton moteur).... il se peux evantuelement qu'elles soient craquelés: pour detecter une prise d'air sur les pipes tu demares ton moteur...donc au ralenti et pulverise du star pilot ou du nettoyant frein sur tes pipes ( si ton moteur monte dans les tours il y as une prise d'air)

Peut être le ratio de base qui n'est pas bon, d'ou le problème a chaud..?

bj, j'ai rapellé mon mécano, un pot ,ce matin en arrivant dans sa cour,ralenti qui gafouille un peut,il a tout vérifié , tout est nickel , il a remit mon robinet d,essence sur PRI,est la comme par miracle , moto tient bien le ralenti, en rentrant chez moi, feu rouge et stop, elle le tient comme avant. il m,a expliqué grossierement,le fonctionnement du carbu, et que sur PRI l,essence arrivait directement et que c,est mieux , mon gsxf a 23 ans !!!cela explique cela et merci encore a tous, pour vos conseils et bonne route

pour rouler sur pri t'as intéret à bien connaitre et faire confiance en ta rampe. le moindre souci de pointeau et tu remplis le moteur...

normalement un robinet qui alimente mal ça le fait surtout quand tu tires dedans, au ralenti il y a forcément assez en principe.

sinon ralenti instable à chaud et tendance au calage c'est signe de bougies usées, ça me l'a toujours fait au bout de 10000 km environ.

Je dirai prise d air .

est ce que les durites ont pu étre inverssées au remontage du carbu ??ou au robinet, d,ou part le PRI et le ON, merci pour vos réponces....

non le branchement n affecte en rien l arrivé d essence ton robinet vide l essence quelque soit la durite

la grande durite va a la réserve, et la plus courte va sur le PRI,je ne sait pas si c,est bon, est ce que la durite de dépression pourrai déconné elle est branchée sur le 4 eme carbu a la place du manchon de dépression ,pour les bougies elles ont 6500 km et sont bonnes, je roule en PRI, pour l,instant, je remet sur ON, quand la moto est a l'arret ou dort au garage, a plus

J epencherai pour une durite mal placée ou pincée, voire une prise d'air.

j,ai démonté mon reservoir, pour tester mon robico,sur PRI ça coule des 2 embouts,sur ON en soufflant par la dépression ça coule aussi par les 2 embouts,l'embout de gauche, l'essence coule sur position reserve et ON quant on souffle par la dépression , est ce normal, la menbrane de la dépression fonctionne, merci de vos conseils