Forum airhuile

salut a tous

je voudrais savoir si un boitier cdi bridée limite le régime maxi du moteur ou la courbe et différente , allumage décaler ?

je pense mais je peu me trompé que sur un 750 de cette epoque le cdi na pas de bridage . (il me semble que seul celui du 11 limitte le regime maxi du moteur)

bonne question!
j'ai un CDI de 1100W; il fonctionne parfaitement sur un 1100 airhuile mais je me demande aussi de quelle manière il bride le moteur

Si le cdi du 11 ah et brider , comment fait t on pour le débrider ???

le limiteur de régime c'est normal et c'est pas un bridage, la puissance maxi est atteinte avant donc...

un bridage cdi c'est une courbe différente, c'est le cas sur les water uniquement

Ok , et combien il fait en dada le 11 ah

tu veux un chiffre avec ou sans mauvaise fois ?

Avec, 180 CV ,d'ailleur le miens c'est le plus mieux !!!


























Avec le cylindre de 11 et pots d'origine debridé 100 CV a la roue et 118 Au pignon de sortie de boite
edit : avec piston de B12 (1157 ) je sais pas

c'est 140 ch en full un 11 ah ?

bazin a écrit :c'est 140 en full un 11 ah ?

non full c'est sans bridage et c'est vers les 100CV , d'ailleur le bridage d'epoque etait soft

avec modif carbu ,arbre ,pot , .... sa peu faire plus

avec un pot qui fait beaucoup de bruit on a l'impression de prendre 50CV en plus

ba mon 750 de 92 et donner pour 118 ch sans bridage

moi la mienne quand je l'ai acheté alle faisait 150 CV ,(selon le vendeur ) , apres le passage au boanc ,je te laisse immaginé ma deception.



118 CV tu es dans la bonne plage ( ce qui bouffe grave des CV c'est la chaine )

philvk75 a écrit :

bazin a écrit :c'est 140 en full un 11 ah ?

non full c'est sans bridage et c'est vers les 100CV , d'ailleur le bridage d'epoque etait soft

avec modif carbu ,arbre ,pot , .... sa peu faire plus

avec un pot qui fait beaucoup de bruit on a l'impression de prendre 50CV en plus

un 11 bridé à 100 ch ça fait 100 ch, et débridé ça fait bien plus c'est évident!
ça fait 139 (89/90) à 142 ch (91/92) avec son 4/2 d'origine juste débridé (restricteur en entrée pour la france) et les cales de carbu retirées.

en full un 750 fait dans les 120 ch, 125 pour les b12 (à quelque chose près).

si ton 1100 sortait seulement 100 cv à la roue c'était pas normal, il aurait du sortir 120/130 ch normalement.

arnold avait passé le siens au banc et il sortait bien ses 140 bourrins en puissance corrigée, avec un 4/1 devil je crois, mais un pot ça fait pas gagner 20 ou 40 ch, sans rien faire d'autre un pot racing c'est 5 à 10 ch maxi et encore...
d'ailleurs il a remis le 4/2 depuis et ça marche pareil.

j'ai pas retrouvé la courbe d'arnold mais celle ci:
viewtopic.php?f=1&t=25517&p=445978&hili ... 03#p445978
148 ch avec un pot, un peu plus que l'origine, une dizaine et c'est déjà bien.

je viens de trouver un mec qui vent un cdi pour 750 gsxr 92/93 numéro 32900-17E00
celui que moi j'ai c'est 32900-17E30 donc bridée ?