Forum airhuile

salut a tous voila je viens de monter mes filtres a air double bmc
j'ai remis mes gicleur de ralentie d'origine ( 37.5 ) vis de richesse desserrais de 2 tours et demi aiguille au 3ème crans et mes gicleur principal sont des 140
mais j'ai un gros trous entre 4000 et 6500 tours , a bas régime elle tourne très bien comme en haut régime

je 'est pas fait d'essais en roulant elle est alimenter avec une nourrisse

salut,
=> viewtopic.php?f=2&t=29746&p=536243&sid= ... 4f#p536243 (le poste de valium en bas)

les aiguilles ?

tu as fait un essai sur route ?

non pas encore j'ai pas mes carénage ni mon réservoir il sont partie en peinture

a zut pas de bol . En modelisme ,il utilise une poche de minimire avec de l'essence dedans pour le carburant .

j'essaierais quand j'aurais mes carénages


mais pour le trous a l’accélération quand je mes juste un filet de gas elle prend très bien ces tours sa veut pas dire que je suis trop pauvres ?

Si tu as un trou en statique, ça risque fort d'être bien pire en charge !
Si elle engorge à mi régime, probablement un ajustement des aiguilles, essaie en montant d'un cran ?
Sinon, il faudra peut être monter un peu en gicleurs de ralenti...

De toutes façons, il faut procéder par étape et tatoner. A moins que tu ne puisses passer au banc bien sur :)

bien dans le poste de valium , il avait l'aire de dire que entre 3000 et 6000 tour si , il y avait un probleme sa venait des aiguilles.


Au ralentie tu peux voire la couleur des étincels avec les bougies transparentes ( sans starter apres avoir laissé un peu chauffé).

la ton probleme se situe au dessus du ralentie.

copie :=> Au dessus de 3000 et en dessous de 6000, ca vient des aiguilles, tu est trop riche si ca broute dans ces régimes. Et trop pauvre si ca fait "beuuuuuu".....

Oui c'est bien ça, aiguilles à repositionner, ou peut être gicleurs de ralenti...