Forum airhuile

Salut les gars,
Petite question. j'ai acheté une rampe de 38 de 91en l'essayant rien à faire le carbu 3 ne fonctinne pas, elle a été échangé contre une rampe de 38 qui viens de suisse et elle n'a pas les durites du power jet. Pas assez de connaissance, est ce que ca vaut la 38 de 91.

Bah de toutes façons, le fait qu'il y ait les durits ne signifie pas que tu aies les gicleurs du power jet...
Par contre, méfiance avec les rampes Suisses.... Vu leurs normes de bridage, cela ne m'étonnerait pas que leurs carbus soient spécifiques !
Il faudrait voir ce qu'elle a dans le ventre
Si c'est comme les culasses, bonjour la galère ! (restricteurs balezes en sortie de culasse, et circuit anti polution)

Je croyais qu en Suisse ils étaient en full d origine ?
Sur le 89 d AZAEN c est bien ca .

odbxx a écrit :Salut les gars,
Petite question. j'ai acheté une rampe de 38 de 91en l'essayant rien à faire le carbu 3 ne fonctinne pas, elle a été échangé contre une rampe de 38 qui viens de suisse et elle n'a pas les durites du power jet. Pas assez de connaissance, est ce que ca vaut la 38 de 91.

pkoi le carbu 3 n allait pas?

Ils avaient déjà à l époque des normes antipollution spécifiques avec recyclage des gaz d échappement ( les petits orifices sur les culasses)
J avais aussi récupéré une culasse 90 avec de gros restricteurs en sortie de culasse

Je pense que côté carbus il doit aussi avoir des spécificités suisses.

Aujourd'hui je crois qu ils vendent les motos soit en 100cv soit en full mais avec des tarifs d assurances dissuasifs

jackdaniel a écrit :

odbxx a écrit :Salut les gars,
Petite question. j'ai acheté une rampe de 38 de 91en l'essayant rien à faire le carbu 3 ne fonctinne pas, elle a été échangé contre une rampe de 38 qui viens de suisse et elle n'a pas les durites du power jet. Pas assez de connaissance, est ce que ca vaut la 38 de 91.

pkoi le carbu 3 n allait pas?

Je crois qu'il n'y a pas d'essence qui arrive, a l'échappement reste froid. Plus d'une semaine de prise de tête, enfin pas moi .J'ai rencontré un passionné qui vend de la piece pès du Mans c'est lui qui gère
Steph11r: j'ai regadé je sais qu'il n'y a pas les gicleurs de fond de cuve, mais a part ca chui dans le flou

Salut, par acquis de conscience, je changerais la bougie du 3

j ai un doute la!!! pas d essence qui arrive, y a un truc qui bouche qq part, ta rampe est pas morte a mon avis

C'est clair ! déjà, il faudrait voir si la cuve est alimentée ou iuvrant la vis en bas de la cuve....
Apres, ben comme d'hab, nettoyage, pointeaux, niveaux de cuves....

sur 91 et 92 rampe de 40 sur 1100:Inclassable12:

38 sur 750 de 90 et 91 :)

La bougie du 3 elle est comment, humide, seche?

les 4 bougies ont été changés, nettoyage cuves, pointeaux... fonctionne pas
Je n'ai pas trouvé d'infos mais vu que les power jet sont bouchés, donc pas l'utilité. Je dis peut être des bétises mais est ce que la rampe suisse dans la finalité est la même?
Si c'est la cas je me fais pas chier je la garde (elle est nickel)

fais un essai avec ta rampe suisse et tu verras ce que ca donne, y a quize minutes pour demonter et 15 pour la remonter c est pas dur

C'est fait, la rampe Suisse fonctionne parfaitement.
Jackdaniel je sais que tu conseil souvent la 38 et c'est pour ca que j'ai fais se choix, si quelqu'un à déja essayer les 2 peut il me dire la différence.
Merci pour vos réponses les gars