Forum airhuile

bonjour , voila j ai un soucis avec ma rampe de carbu
le cylindre 4 ne fourni pas
le soucis et que des que je bouche les deu mise a l air derriere le carbu sa fonctionne

quelqu un aurai une idee
car la je ne c est plu quoi faire
en vous remercie d avance

as tu vérifier l état de ta membrane?gicleur de ralenti bouché?niveau de cuve?

Oui les manbrane son bonne gicleur neuf et ok , mai par contre la hauteur de flotteur je ne c pas du tout comment on fait !!

regarde egalement si le petit joint torique sous le chapeau n°4 s est pas barré

Merci mai j ai regarder et tout les joint y son , si vous avait d autre conseil , je sui preneur

Les deux mises à air derrière le carbu c'est quoi exactement? Tu pourrai nous mettre une photo ou un shema?
Je vois pas trop de quoi tu parles.

les gicleurs ok mais les gicleur de ralentit tu met un coup d'aiguilles dedant et c'est repartit

ceux qui sont a droite de la foto

cieb a écrit :Les deux mises à air derrière le carbu c'est quoi exactement? Tu pourrai nous mettre une photo ou un shema?
Je vois pas trop de quoi tu parles.

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Bonjour,
Quand tu regarde un carburateur coté d'admission d'air, dans la partie basse tu as deux petits trous avec dedans un petit gicleur.
Ce sont les alimentations en air du circuit de ralenti et de richesse.
Comme par exemple ici :

Les deux trous coté à cote en bas
Bonne journée

Oui c est bien.c trou la , mai pourquoi , quan.je les bouche sa fonctionne mal et des que j enlevé mon doigt mon cylindre fonctionne mal j ai passer de l essence dessu et rien

J'avais posé la question, car les trous en question ne sont pas derrière (cf plus haut) mais effectivement devant.
Pour ce qui est de l'aiguille dans les gicleurs de ralenti...

, on.parle bien des petit trou cru qui son derrière coter filtre à air ??

Bonjour,
Premièrement
Si tu as déposé ton réservoir, la durite de dépression du robinet d'essence elle est sur qu'elle pipe d'admission ?
Est ce que tu l'as bouché lorsque tu à fait tes essais sans robinet ?
Deuxièmement
Les fameux deux trous, un sert pour le circuit de ralenti et l'autre pour le circuit de richesse, quand tu bouche cela fonctionne mieux quand tu bouche les deux, uniquement celui de droite ou uniquement celui de gauche, ou pareil indépendamment du droite et du gauche ?
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Oui la rampe photographié l'est du coté filtre à air.
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Reparle nous de suite de la durite de dépression... Ca va p'têt bien être réglé de suite.
Bonne journée

Bonjour , la durite du robinet et brancher sur la pipe extérieur cylindre 4 , quan.je la bouche sa fonctionne pareil , pour se qui et des trou sa fonctionne bien quan.je bouche celui de droite coter extérieur , on me dit aussi que sa peu être à code du flotteur qui serai mal régler , le soucis et que je ne comprend pas comment on fait pour régler la hauteur des flotteur si tu pouvai m.expliquer ,
En te remerciant

Personne aurait un eclaté ou un shema d'une mikuni à depression, qu'on voit à quoi servent exactement les 2 trous? (genre le(s) shema(s) qu'on peut avoir en début de rmt)

bonsoir , c est bon j ai trouver mon soucis un joint ete pincer je les et tous changer et tout fonctionne super
reste plu qu a faire une bonne syncro et sa sera super
en tout qua je vous remercie