Forum airhuile

bonjour a tous

je vous explique mon souci,je viens de changer mon moteur de gsxr contre un bandit ,carburation de bandit ,faisceau .le moteur tourne nickel ,bon ralenti,le problème c'est des que j’accélère elle a un trou entre 2000 et 3000,après elle monte bien dans les tours,hier avec un pote on a trouver le souci ,mais on ne sait pas d’où cela peu venir ,en soufflant légèrement dans les deux tuyau de mise a l'air des carburateurs plus de trous ,le moteur tourne nickel a tous les régimes .cela parait bizard et ce n'est pas facile a expliquer.

si quelqu'un aurait une idées d’où cela peu venir je suis preneur,merci d'avance.

Hello,

Desserre chaque vis de richesse d'1/4 de tour chacune pour voir ce que ça donne...

repart deja avec les reglages origine du b12 , tu vois ce que ca donne , et apres tu affine !!

a savoir origine , richesse a 1,3/4 tr , regime moteur : 1200 tr + ou - 100 tr

aiguilles au 4 eme cran

ok merci je vais essayer cela et je vous tien au jus.

GSXR18 a écrit :en soufflant légèrement dans les deux tuyau de mise a l'air des carburateurs plus de trous ,le moteur tourne nickel a tous les régimes

t'es réglé trop riche.

généralement quand c'est le cas, tu as comme un trou à l'accel, un genre de petit engorgement, puis le moulin prend ses tours.

quand t'es trop pauvre c'est l'inverse, le bloc peut monter dans les tours sans problème (ou peut parfois "brouter") mais a du mal à redescendre en régime, et pète à la décélération.

tu as essayé de démarrer sans la boite à air, pour voir?

oulala a écrit :

GSXR18 a écrit :en soufflant légèrement dans les deux tuyau de mise a l'air des carburateurs plus de trous ,le moteur tourne nickel a tous les régimes

t'es réglé trop riche.

généralement quand c'est le cas, tu as comme un trou à l'accel, un genre de petit engorgement, puis le moulin prend ses tours.

quand t'es trop pauvre c'est l'inverse, le bloc peut monter dans les tours sans problème (ou peut parfois "brouter") mais a du mal à redescendre en régime, et pète à la décélération.

tu as essayé de démarrer sans la boite à air, pour voir?[/quote

oui j'ai essayer sans filtre a air, sans boite a air ,et avec des cornets ,meme probleme a chaque fois,et c'est vrai hier j'ai demonter les bougies elles etaient noir.

???

Perso je dirai que tu es trop pauvre car en soufflant dans les mises à air de cuve, tu mets les cuves sous pression donc tu augmente la "pression d'essence" et donc tu enrichi.
J'irai donc en devissant les vis de richesse (un demi tour au minimum).
Pour ce qui est de la couleur de bougie, ça veut pas forcement dire grand chose depuis quelques années avec le sans-plomb.

bah en même temps, des bougies noires... avec le sans plomb c'est difficile il est vrai de régler sa richesse à l'oeil, en cherchant la couleur caramel aux culots des bougies, mais quand même, quand c'est noir...

Ouai je sais...
C'est un peu délicat. C'est pour ça que j'ai dit que c'est mon avis.

j'ai tout remis comme a l'origine aiguille cran 4,elles étaient au 5 en bas, vis de richesse 1 .3/4 elles étaient a 2.1/2 mais plus de batterie je verrais demain et je vous tient au jus.

donc tu étais réglé trop riche...

ton moteur devait tourner avec une grooosse ligne sur la bécane dans lequel il était monté précédement.

oulala a écrit :donc tu étais réglé trop riche...

ton moteur devait tourner avec une grooosse ligne sur la bécane dans lequel il était monté précédement.

oui peu etre pour la ligne,moi aussi j'ai une ligne yosh a bonbonne,enfin j'ai fait mon essai donc avec reglage d'origine,j'ai du souffler au depart car elle avait
encore le trou comme avant,apres elle c'est mis a tourner a peu pres bien, entre 5000 et 7000 tr elle a encore un trou avec retour de flamme a l'echappement
et il y a un bruit dans les carbu coter boite a air comme si il refoulai des gazs,qu'est ce que vous en penser .merci d'avance

oulala a écrit :donc tu étais réglé trop riche...

j'ai effectuer plusieurs réglages,crans 2 de l'aiguille,cran 3 de l'aiguille,avec 1.3/4 a la vis de richesse il faut toujours que je souffle légèrement dans les tuyaux de mise a l'air pour que sa tourne correctement,car maintenant elle s’étouffe a partir de 4000 trs .si quelqu'un pourrait m’éclairer car la je suis a court d’idées.merci

personne aurait une petite idée !!!!!