Forum airhuile

Salut à tous,

Juste un petit mot pour vous présenter le démontage, très sommaire, juste pour vérification, de ma nouvelle machine.
Tout d’abord le petit pet de carénage sur le bas à droite.



Un peu de masticage, un peu de peinture noire à l’aéro pour le rendre moins visible.



La fixation du compteur KOSO RX2.



A refaire évidement, juste un peu de meulage de la pate de fixation, et c’est fini.



Je mets aussi un lien pour la notice en anglais, juste pour info.
https://media.polo-motorrad.de/media...E000074467.pdf

Plaquettes avant changées, arrière Ok.
Manque par contre les goupilles de sécurité à l’avant…
La bulle avant ne cache pas de soucis, juste une visse de fixation manquante…

Soucis en revanche pour les clignos, ils cachaient un carénage mal percé, j’ais caché la misère, mais carénage à refaire si je refais un jour une peinture…



Le moteur, un petit nettoyage, un petit coup de peinture thermique sur le radiateur, et c’est OK.



Je changerais bien quelque visses aussi, mais uniquement si j’ais un gros entretien à faire dessus.
Logement de batterie démonté, repeint, filtre à air KN, pas de soucis.




Manque un téton de carénage droit, au niveau du réservoir, merci Mat.



Le carénage arrière par contre est à refaire au niveau des fixations.



Je pense que le fait de mettre un passage de roue à décaler l’arrière vers le haut, ce qui oblige à changer de places aux 2 fixations qui sont sous le haut. Pièces renforcées au plastique fondu…



Visserie de carénage à changer ; je sais, les gouts et les couleurs, mais un minimum quand même !



Si quelqu’un à un plan pour retrouver des mousses internes de carénage, je suis preneur !



Désolé pour la mauvaise qualité de certaines photos.
Voici le résultat :






J’ais aussi 2 durites AVIA de marques différentes à l’avant, à voir si ça va virer, mais pour la Pentecôte uniquement, je changerais les 4.
J’ais voulu faire un tour cet aprèm, panne de batterie , merci Claude qui m’a prêté la sienne, vu que sa machine ne tourne pas encore…

Ce petit tour de roue m’a permis de voir que mon sélecteur de vitesse est trop haut…
Pas grave, il était trop bas avant.

Par contre, pas de compteur de vitesse…Avoir le repositionnement du capteur avant, ou si le compteur ne se dérègle pas quand on le débranche.

Encore un peu de réglage en perspective…
Mais qu’ est ce que ça roule bien.

Je ne regrette pas mon ZRX !

@+

bah y a pas il est prope ce 11
et dieu sais que je ne suis pas le plus grand fan des 11
personne n est parfait !!!!!!!!
la belle route a toi
r

elle va être parfaite!

bonne petite restauration, visuellement ça le fait

elle slip du claque!!

c'est une belle machine

Super ce p'tit post

Très bon boulot, et effectivement, les vitesses de pointe ne sont pas équivalentes aux machines récentes, mais jusqu'à 200km/h

pour la visserie,essaie de mettre de l'inox..c'est ce que j'ai fait sur mon 11 et franchement,y'a pas photo..un poil de graisse sur le filetage et basta..tu peux démonter et remonter a volonté pas de souci et surtout pas de rouille ..ca reste propre meme longtemps apres..c'est toi qui vois..

brun11r89 a écrit :pour la visserie,essaie de mettre de l'inox..c'est ce que j'ai fait sur mon 11 et franchement,y'a pas photo..un poil de graisse sur le filetage et basta..tu peux démonter et remonter a volonté pas de souci et surtout pas de rouille ..ca reste propre meme longtemps apres..c'est toi qui vois..

+1127

c'est de l'inox d'ailleurs d'origine.
la graisse c'est pas indispensable systématiquement et c'est surtout pour l'alu (couple galvanique élevé), les vis de carénage ça craint pas.

C'est quoi le couple galvanique ?? (j'ai pas regardé sur google).

c'est le courant produit entre 2 métaux différents, ça cause un phénomène de corrosion (dite galvanique).

l’exemple type c'est cuivre aluminium.