Forum airhuile

Salut les poulets,

Je cherche à changer l'amorto du 11 qui est totalement rincé. Apparement jmc31000 a monté un de 1000 K5 mais il fait 25mm de plus que l'origine, sur un 1127.

Donc je cherche la longueur fixation-fixation d'un amorto de 1100 cul carré de 86 si quelqu'un en a un sur une étagère... ou pas

Merci !

D'après fournales 315mm !

si jamais je crois qu il m en reste des amortos, fo que je vois chez le frangin

Merci les gars

Moi j'ai monté un amorto de RSV 1000 (320mm) et ca rehausse de juste ce qu'il faut sur le cul carré

J'ai regardé les prix pour un amorto de RSV, c'est mini 100€.

Par contre, les amortos de 1000 K9, L0, L1 ont les bonnes fixations (mâle-mâle) et on en trouve pour 50€, avec surement moins de bornes que les RSV.

Apres, ils sont un peu plus longs (+25mm il me semble), mais bon sur un fighter ça choquera pas

eekoog a écrit :J'ai regardé les prix pour un amorto de RSV, c'est mini 100€.

Par contre, les amortos de 1000 K9, L0, L1 ont les bonnes fixations (mâle-mâle) et on en trouve pour 50€, avec surement moins de bornes que les RSV.

Apres, ils sont un peu plus longs (+25mm il me semble), mais bon sur un fighter ça choquera pas

Ouhais, après gaffe toujours à ce que le bras soit pas trop incliné sinon ça bouffe le bras avec la chaine

Juste les entretoises de l'amorto à revoir car trop larges... sinon ça touchotte un poil le cadre... au niveau du berceau, moi j'vais me contenter de faire une encoche

Juste un coup de marteau de 2mm sur le bati... meme pas visible et ca joue que dalle pour un usage piste
Limite en trichant sur les entretoises pour décaller l'amorto ça sera pas la peine
Il passe mais touche juste

qui a testé le montage d'un amorto de 900CBR (SC29) sur un cul carré... (330mm au garot)
il me semble que quelqu'un en a déja parlé... (non?)


"bubba"

la longueur...
et la course? le tarage ressort?
c'est ça qui compte pas la longueur, ça s'adapte via les biellettes à +/- 1 cm près l'implantation.

je dis ça car par exemple les 900 et 600 cbrr c'est le double d'un gex le ressort, 11 et 12 kg/mm pour 6.3 kg/mm sur un 1100 d'origine. je connais pas la course mais en toute logique c'est beaucoup moins qu'un gex.
je sais que les 1000 k8 c'est 7 mm de course en moins, c'est assez conséquent reporté à l'axe de roue faudrait pas perdre plus de débattement.

les ressorts de k sont plus durs que l'origine gex mais c'est ce qu'il faudrait (préconisation race tech et montage ohlins) en fait, 8.5 à 9.5 kg/mm selon les modèles.

Moi l'amorto de RSV 1000 préparé j'enfonce pas l'arrière de 2mm en mettant mes 100kg dessus..; j'vais surement le virer et mettre un origine... trop dur